ACR 430
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: ACR 430 in Bournemouth (England), © 1980 John Faulkner
| Especificações Técnicas | |
|---|---|
| Banda da frequência: | 9 320 e 9 460 MHz
(bande %%% |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
|
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
2 kHz ou 1 kHz |
| Largura de pulso (τ): | 0,2 ou 0,5 µs |
| Período de recepção: | |
| Período de descanso: | |
| Potência de pico: | 2 × 55 kW |
| Potência média: | 110 W |
| Alcance instrumentado: | 32 NM (≙ 60 km) |
| Resolução da distância: | 100 m |
| Precisão: | ±1% |
| Largura do feixe: | |
| Número de impulsos recebidos: | |
| Velocidade de rotação da antena: |
20 ou 40 min⁻¹ |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ACR 430
O ACR430 (abreviação de Airfield Control Radar) era um radar de controle de tráfego aéreo de banda X. Foi projetado entre meados dos anos 50 e 60 como um substituto para o antigo radar tipo 424 para atender às crescentes exigências de controle de tráfego aéreo. O ACR430 ofereceu dois padrões diferentes de antena (feixe de ventoinha alta e feixe de lápis baixo), dois transmissores, dois receptores e dois escopos PPI, cada um com um tubo de imagem de 12 polegadas. Utilizou polarização circular fixa para reduzir os ecos de áreas chuvosas. Infelizmente, no entanto, as atenuações muito grandes na banda X ainda permanecem devido à absorção pelas áreas de chuva. Portanto, a banda X provou não ser muito útil para aplicações de radar de área terminal.
Fonte:
- Plessey ACR430 Airfield Control Radar, RSL 1986, Issue 2 June 1977 (online)