ACR 430
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: ACR430 in Bournemouth (England), © 1980 John Faulkner
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | 9 320 i 9 460 MHz
(pasma X) |
| Okres powtarzania impulsów: | |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 2 kHz lub 1 kHz |
| Szerokość impulsu (τ): | 0,2 lub 0,5 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | 2 × 55 kW |
| Moc średnia: | 110 W |
| Zasięg instrumentalny: | 32 NM (≙ 60 km) |
| Rozróżnialność w odległości: | 100 m |
| Dokładność / Błąd określania: | ±1% |
| Szerokość wiązki anteny: | |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | |
| Liczba obrotów anteny radaru: | 20 lub 40 |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ACR 430
ACR430 (skrót od Airfield Control Radar) był radarem kontroli ruchu lotniczego pracującym w paśmie X. Został zaprojektowany w okresie od połowy lat 50-tych do 60-tych XX wieku jako zamiennik starszego radaru typu 424 w celu spełnienia rosnących wymagań w zakresie kontroli ruchu lotniczego. ACR430 oferował dwa różne wzory anten (wysoki fan-beam i niski pencil-beam), dwa nadajniki, dwa odbiorniki i dwa wskaźniki PPI, każde z 12-calową tubą obrazową. Zastosowano w nim stałą polaryzację kołową, aby zredukować echa z obszarów deszczowych. Niestety jednak nadal utrzymują się bardzo duże tłumienia w paśmie X spowodowane pochłanianiem przez obszary deszczowe. Dlatego też pasmo X okazało się mało przydatne w zastosowaniach radarowych w obszarze terminalowym.
Źródło:
- Plessey ACR430 Airfield Control Radar, RSL 1986, Issue 2 June 1977 (online)