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SCR-270

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: SCR-270

Figura 1: SCR-270

Características Técnicas
Banda de frecuencias: 104 … 112 MHz
(VHF-Banda)
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 621 Hz
Duración del impulso (τ): 15 - 40 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 100 kW
Potencia promedio:
Alcance máximo: 250 stat. miles (≙ 400 km)
Resolución de distancia:
Exactitud: 4 stat. miles, 2°
Ancho de haz:
Número de hits:
Velocidad de rotación:
MTBCF:
MTTR:

SCR-270

El SCR-270 (abreviatura de: Signal Corps Radio model 270) es un primer radar móvil de defensa aérea de largo alcance que operaba nominalmente en una frecuencia de 106 MHz (≙ longitud de onda de 2,83 m). Fue uno de los primeros radares móviles de largo alcance y mostraba las señales de radar en un pantalla tipo A. Desarrollado a finales de la década de 1930, fue utilizado por la Marina estadounidense en la Segunda Guerra Mundial. Las antenas de la versión estacionaria (llamada SCR-271) estaban montadas en una torreta.

El transmisor fue desarrollado por Westinghouse y era un oscilador de potencia auto-oscilante con dos triodos.

El sistema completo fue trasladado por 6 vehículos, el mayor de los cuales medía 9,25 m × 3 m × 2,43 m. Tenía un peso total de 46,5 toneladas con un volumen de transporte de 326 m³. El radar estaba listo para trabajar en los transportes unas 6 horas después de la llegada a una nueva posición. La tripulación estaba formada por 7 personas. Unas 50 personas tuvieron que operar el radar y sus equipos de comunicación en turnos durante las 24 horas del día. La potencia eléctrica necesaria, de 15,5 kW, fue suministrada por un generador de 25 kVA del tipo PE-74, accionado por un motor de gasolina. Su consumo era de unos 15,2 litros de gasolina premium por hora.

El radar también se conoce como Radar de Pearl Harbor porque detectó en una fase temprana a los atacantes japoneses que se acercaban a Pearl Harbor en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la tripulación del puesto de mando no reconoció el contenido y el significado de las señales de radar y pensó que se trataba de una falsa alarma por el tamaño inusual de la señal de eco.

Galería de imágenes del SCR-270

Figura 2: Instalación fija SR-271-D

Fuentes: