ASR 4
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique

Figure 1 : Antenne de l’ASR 4
© 1966 Alberto Castro www.acastro.es
Données techniques | |
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Fréquence : | 2 700 … 2 900 MHz
(Bande S) |
Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
700 … 1200 Hz |
Largeur d’impulsion (τ) : | 0,8 µs |
Temps de réception : | |
Temps mort : | |
Puissance de pointe : | 425 kW |
Puissance moyenne : | 300 … 400 W |
Portée instrumentée : | 60 NM (≙ 111 km) |
Résolution en distance : | |
Précision : | |
Largeur du faisceau : | 1,5° |
Coups au but par balayage : | |
Taux de rotation de l’antenne : | 15 tour/min |
MTBCF : | |
MTTR : |
ASR 4
L’ASR 4 a été l’un des premiers radars civils de contrôle aérien aux Etats-Unis. Les premiers appareils ont été installés au printemps 1959 sur les aérodromes de Newark (New Jersey) et d’Orlando (Floride). L’ASR 4 avait une portée maximale de 60 miles nautiques jusqu’à une altitude de 25 000 pieds (≙ 7620 m) et comprenait également un dispositif vidéo cartographique, un système de suppression des cibles fixes et un système de suppression automatique des échos de nuages de pluie. Il utilisait le magnétron mécaniquement accordable de type 5586 de la société Raytheon.
Ce radar de Texas Instruments a été choisi par l’autorité américaine de contrôle de la navigation aérienne (FAA), l’armée de l’air américaine, la marine américaine ainsi que par une douzaine d’autres pays parmi des offres concurrentes de renom. Il a été utilisé sur un total de 150 aérodromes, où il a ensuite été partiellement modernisé en ASR 5 et ASR 6. Entre 1989 et 1995, il a été remplacé par l’ASR 9. La construction très stable de la tour de l’ASR 4 a encore été utilisée pour des radars plus modernes installés ultérieurement.
Les ASR 4 utilisés sur les aérodromes militaires ont reçu la désignation AN/FPN-51.
Source :
- Home page von Alberto Castro, einem ehemaligen Radaringenieur der ASR 4, enthält eine schöne Bildergalerie