AN/TPN-18
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: AN/TPN-18A GCA radar system (1991)
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | 9,0 … 9,6 GHz
(pasma L) |
| Okres powtarzania impulsów: | |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 1 200 Hz |
| Szerokość impulsu (τ): | 0,2 or 0,8 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | 200 kW |
| Moc średnia: | |
| Zasięg instrumentalny: | 40 NM (≙ 74 km) |
| Rozróżnialność w odległości: | |
| Dokładność / Błąd określania: | |
| Szerokość wiązki anteny: | |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | |
| Liczba obrotów anteny radaru: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/TPN-18
AN/TPN-18 to lekki, przenośny radar kontroli ruchu lotniczego i precyzyjnego podejścia w paśmie X, który przekazuje kontrolerowi ruchu lotniczego wszystkie trzy współrzędne pozycji statku powietrznego. Był on wykorzystywany zarówno jako radar kontroli zbliżania z określaniem wysokości, jak i radar precyzyjnego podejścia.
AN/TPN-18 jest elementem centrów kontroli zbliżania AN/TSQ-71 i AN/TSQ-72 i może być wykorzystywany w każdych warunkach pogodowych na lądowiskach i lądowiskach dla helikopterów. AN/TPN-18 był używany w czasie wojny wietnamskiej, a następnie do późnych lat 90.
AN/TPN-8
Poprzednikiem AN/TPN-18 był AN/TPN-8. Anteny wyglądały dokładnie tak samo, różniła się tylko elektronika radaru i środki transportu. AN/TPN-8 stanowił również podstawę do opracowania AN/SPN-35, który był używany jako radar podejścia na amerykańskich lotniskowcach. Jego anteny również wyglądały identycznie jak w AN/TPN-8, ale miały stabilizowany pozycyjnie stół obrotowy. Radary AN/TPN-8 były w użyciu do połowy lat 70. Następnie wszystkie zostały zmodernizowane do standardu AN/TPN-18.
