Avia-D/Koren
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: Avia-D/Koren, poprzednio w Berlinie-Schönefeld
(52° 21' 2.92" N 13° 32' 14.629" E)
© 1996 DFS Deutsche Flugsicherung, H.-J. Koch
Rysunek 1: Avia-D/Koren, poprzednio w Berlinie-Schönefeld
(52° 21' 2.92" N 13° 32' 14.629" E)
© 1996 DFS Deutsche Flugsicherung, H.-J. Koch
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | 1 310 i 1 346 MHz
(pasma L) |
| Okres powtarzania impulsów: | |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | ≈ 1 kHz (5-krotne stopniowanie) |
| Szerokość impulsu (τ): | 1,2 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | 800 kW |
| Moc średnia: | 900 W |
| Zasięg instrumentalny: | 200 km |
| Rozróżnialność w odległości: | 300 m |
| Dokładność / Błąd określania: | 1°; 1% |
| Szerokość wiązki anteny: | 1,3° |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | 10 lub 15 Ob/min |
| Liczba obrotów anteny radaru: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
Avia-D/Koren
Avia-D/Koren był radarem na trasie i lotniskowym pracującym w paśmie L, zbudowanym w ramach byłej RWPG z udziałem byłego Związku Radzieckiego, NRD i Polski. Podstawowym radarem był wieloczęstotliwościowy radar zbudowany przez firmy Unitra i PIT (obie z Polski). Radar wtórny pochodził z byłego Związku Radzieckiego i nosił nazwę „Koren“ (cyrylica: « Корень », w języku polskim: Korzeń). Sprzęt wizualny i stacje robocze dla kontrolerów ruchu lotniczego zostały wyprodukowane w byłej NRD.
Pierwsza instalacja miała miejsce w 1976 r. na lotnisku Berlin-Schönefeld w pobliżu miejscowości Rotberg. W 1986 r. radar został zmodernizowany. Działał on do 1998 r.
Avia-D składała się z czterech głównych zespołów: zespołu anteny, zespołu nadajnika, zespołu odbiornika z urządzeniami celowniczymi oraz zasilacza. Antena z obrotnicą i dwoma silnikami napędowymi została zamontowana na stalowej wieży o przybliżonej wysokości 20 m. Wysokość anteny odpowiadała reflektorowi parabolicznemu. Paraboliczny reflektor miał wymiary około 12 · 4 metrów. Nadajnik wykorzystywał dwa magnetrony do generowania impulsów o wysokiej częstotliwości. Dokładność pomiaru położenia jest podawana jako 1° w kącie bocznym i około 1% zastosowanej skali ekranu.[1]
Galeria zdjęć Avia-D/Koren
Rysunek 2: Wizualizer WPS-10 produkcji NRD, eksponat w Muzeum Lotnictwa w Krakowie.
© Comtourist 2010-2014
Źródło: