Marconi S232
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Date tehnico-tactice | |
---|---|
frecvența de lucru: | 500 … 610 MHz
(benzile de frecvenţă UHF) |
perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | 500 … 800 Hz |
durata impulsului de sondaj (τ): | 2 sau 4 µs |
timpul de recepţie: | |
timpul mort: | |
puterea în impuls: | 50 kW |
puterea medie: | |
distanţa maximă fără ambiguităţi: | |
capacitatea de separare în distanță: | |
precizia de măsurare a înălțimii: | |
lățimea diagramei de directivitate: | 4° |
numărul de impulsuri recepţionate: | |
viteza de rotire a antenei: | 0,5 … 10 min⁻¹ |
MTBCF: | |
MTTR: |
Marconi S232
Marconi S232 a fost unul dintre primele radare de control al traficului aerian care a funcționat pe o lungime de undă de 50 cm (în banda UHF). Radarul a fost dezvoltat în 1954. Aceste frecvențe relativ joase pentru radare aveau avantajul că nu existau aproape deloc interferențe meteorologice în acest interval. Acest lucru a condus, de asemenea, la o propagare mai eficientă a undelor, astfel încât, cu aceeași putere și cu același câștig de antenă, se puteau obține distanțe mai mari decât în cazul lungimilor de undă mai scurte. Primul prototip a fost instalat la Londra Heathrow în aprilie 1956. Succesul implementării sale a dus ulterior la un total de 15 instalații suplimentare, dintre care 7 în străinătate.
Transmițătorul a fost o dezvoltare ulterioară a radarului Marconi Type 11. Noul transmițător a fost stabilizat cu cristale și a putut fi pus în funcțiune fără lucrări majore de reglare odată ce a fost pornit. Astfel, S232 conținea un sistem complet coerent pentru suprimarea țintelor fixe. Constanța frecvenței de transmisie a sprijinit funcționarea eficientă a sistemului MTI. Aceste frecvențe UHF au avut condiții de propagare favorabile (mai bune decât banda S, la o lungime de undă de 10 cm) și au sprijinit capacitatea de performanță a radarului, făcându-l foarte popular în anii 50/60. Datele radar trimise către camera de control al apropierii au fost deja eliberate de interferența țintelor fixe de către sistemul MTI. Ca linie de întârziere a fost utilizată la acea dată o linie cu ultrasunete cu apă ca mediu.
De obicei, antena era montată direct pe sol. Acest lucru a împiedicat ca modelul antenei să se destrame din cauza interferențelor cauzate de reflexiile de la sol. Prin urmare, componentele electronice ale radarului au fost instalate în subteran, într-un buncăr.
Surse:
- Marconi Radar History, list of Marconi-Radars (marconiradarhistory.pbworks.com) from February 12, 2016 at 12:49:14 pm (editors list see there)
- Marconi Radar History, Civil Radars (marconiradarhistory.pbworks.com) from August 22, 2013 at 11:43:24 am (editors list see there)