TA-10
Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
Figura 1: Antena del TA-10 en el museo « Aérodrome de Merville Calonne Sud »
(© 2016 Anciens Aerodromes)
| Características Técnicas | |
|---|---|
| Banda de frecuencias: | 2 700 … 2 900 MHz |
| Periodo de repeticion de impulsos: | |
| Frecuencia de repetición de impulsos: | 1 000 Hz |
| Duración del impulso (τ): | 1 µs |
| Tiempo de recepción: | |
| Tiempo no utilizado: | |
| Potencia de cresta: | 600 kW |
| Potencia promedio: | |
| Alcance instrumentado: | 120 km |
| Resolución de distancia: | 150 m |
| Exactitud: | |
| Ancho de haz: | 1,44° |
| Número de hits: | |
| Velocidad de rotación: | 15 r.p.m. |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
TA-10
El radar de control de aproximación Thomson-CSF TA-10 es un radar de control de tráfico aéreo más antiguo que estuvo en funcionamiento, por ejemplo, en el aeropuerto de Graz-Thalerhof (Austria). Se construyó en dos versiones: el TA-10MTD utiliza un transmisor de magnetrón con una potencia de impulso de 600 kW y un alcance de 65 NM (≙ 120 km). La versión TA-10K utiliza un klystron de alta potencia con un impulso de 1900 kW y un alcance de 100 NM (≙ 185 km).
La combinación de letras TD como sufijo del nombre denota el filtro de supresión de blancos fijos, por ejemplo MTD-900. Este bloque tiene cuatro canales de filtro Doppler independientes, un filtro Doppler cero, un filtro Doppler de desorden y dos bancos de filtros Doppler para la supresión de interferencias meteorológicas. El sistema se basa en un procesador Motorola 68020.
AN/FPN-66
Bajo el nombre de AN/FPN-66, el Ejército de los Estados Unidos utiliza una combinación de dos dispositivos construidos por Wilcox Electric Inc (una filial de Thomson-CSF). Los dos sistemas son el radar primario TA-10 MTD con el radar secundario RSM 970 (ambos de Thomson-CSF). El RSM 970 es un radar secundario monopulso construido íntegramente con tecnología de semiconductores y compatible con el modo S.
Galería de imágenes del TA-10
Figura 2: Ta-10 con la antena AC-316
