DR-151
Beschreibung des Radargerätes; ausgewählte taktisch-technische Daten
| Technische Daten | |
|---|---|
| Frequenzbereich: | 1 200 - 1 400 МHz |
| Pulswiederholzeit: | |
| Pulswiederholfrequenz: | |
| Sendezeit (τ): | |
| Empfangszeit: | |
| Totzeit: | |
| Pulsleistung: | |
| Durchschnittsleistung: | |
| instrumentierte Reichweite: | 45 km |
| Entfernungsauflösung: | |
| Genauigkeit: | |
| Öffnungswinkel: | |
| Trefferzahl: | |
| Antennendrehung: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
DR-151
Das DR-151 ist ein Tieffliegeraufklärungsradar im L-Band. Bisher wurden viele Modernisierungen wie z.B. eine digitale Signalverarbeitung, die nachgewiesenermaßen die Störfestigkeit (EPM) verbesserte, sowie Verbesserungen in der mechanischen Konstruktion durchgeführt. Das gesamte System ist auf einem 10-Tonnen Truck aufgebaut und ist mit einem 18 m hohen ausfahrbaren Mast ausgestattet. Der neue Sender erhielt technische Komponenten wie 90 wählbare Sendefrequenzen und arbeitet mit dem Pulskompressionsverfahren mit einer digitalen Impulsdehnung und einer Pulskompression durch SAW- Filter. Die digitale Signalverarbeitung arbeitet mit einer dynamischen 12-Bit breiten A/D- Wandlung mit Fourieranalyse zur automatischen Zielerfassung und kann so Drehflügler von Flugzeugen mit starren Tragflügeln unterscheiden.
Eine ältere Version dieses Radars wurde als „Tiefflieger-Melde-Radar” TMR MPDR 30/1 in der Luftwaffe Deutschlands bereits 1990 ausgemustert. Das DR-151 ist in der hier beschriebenen modernisierten Version in der Luftwaffe Pakistans weiterhin in Nutzung, verwendet aber die Basis und die Antenne der in der Bundeswehr ausgemusterten TMR.
