P-37 « Bar Lock »
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Un radar « Bar Lock » à Elmenhorst en 1997. Il s’agissait d’un des derniers équipements russe en opération à ce moment là en Allemagne.
| Données techniques | |||
|---|---|---|---|
| Fréquence : | 5 fréquences dans les bandes de 2 695 … 3 115 MHz | ||
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
2,6 et 1,3 ms | ||
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
375 et 750 Hz | ||
| Largeur d’impulsion (τ) : | 1,2 µs | ||
| Temps de réception : | |||
| Temps mort : | |||
| Puissance de pointe : | 5 fois 700 kW | ||
| Puissance moyenne : | 5 fois 700 W | ||
| Portée instrumentée : | 500 km | ||
| Résolution en distance : | 200 m | ||
| Précision : | |||
| Largeur du faisceau : | 2° | ||
| Coups au but par balayage : | >8 | ||
| Taux de rotation de l’antenne : | 3 à 6 min⁻¹. | ||
| MTBCF : | |||
| MTTR : | |||
P-37 « Bar Lock »
Le P-37 „Metch“ (1RL139, en cyrillique : 1РЛ139 «Меч» = „épée“, désignation OTAN : „Bar Lock“) est un radar 2D transportable pour la surveillance de l’espace aérien, le guidage des chasseurs et l’attribution de cibles pour les systèmes de missiles antiaériens. Le radar peut être couplé avec les radars de recherche d’altitude PRW-11 et PRW-13 pour mesurer la troisième coordonnée spatiale. Le radar a été mis en service en 1961.
Tout en haut de l’antenne de la figure 1, la balise, c’est l’antenne du radar secondaire Siemens 1990 dans sa version D1, une modification qui n’a été introduite qu’après 1991, après la réunification, et qui a remplacé l’ancien système d’identification russe (ici : NRZ-20).
Au cours de la très longue période d’utilisation, plusieurs versions du P-37 ont été construites. Celles-ci allaient des débuts avec une remorque supplémentaire 8, qui contenait principalement le système MTI à base de tubes, jusqu’à la station la plus moderne, la version dite des années 90, qui transistorisait toute la voie de réception et l’équipait de circuits (jusqu’à un taux d’intégration moyen).
A partir de 1990, les P-37 se trouvant en Allemagne ont été adaptés aux nouvelles normes de sécurité et équipés du nouveau système IFF/SIF D1/D9. A partir de 1998, les derniers P-37 du Mecklembourg/Poméranie occidentale ont été remplacés par le RRP-117.
