AN/FPS-20
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | 1 280 … 1 350 MHz |
| Okres powtarzania impulsów: | 2 858 µs |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 350 Hz |
| Szerokość impulsu (τ): | 2 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | 2 … 2,5 MW |
| Moc średnia: | 4,35 … 6 kW |
| Zasięg instrumentalny: | 231 NM (≙ 428 km) |
| Rozróżnialność w odległości: | 915 m |
| Dokładność / Błąd określania: | |
| Szerokość wiązki anteny: | 1,3° |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | |
| Liczba obrotów anteny radaru: | 3,3 lub 5 lub 10 Ob/min |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/FPS-20
AN/FPS-20 był często używanym radarem rozpoznawczym i kontroli myśliwców pracującym w paśmie L, produkowanym przez firmę Bendix. Linia rozwojowa rozpoczęła się w 1950 roku od AN/FPS-3, który nadal wykorzystywał nadajnik z dwoma magnetronami o mocy impulsów 750 kW każdy.
Seryjną produkcję AN/FPS-20 rozpoczęto w 1956 roku. Zastosowano w nim chłodzony cieczą klistron na dwóch częstotliwościach nadawczych jednocześnie. W każdym z odbiorników zastosowano zasadę Dicke-Fix. Antena była wyposażona w polaryzator, który umożliwiał jej pracę w polaryzacji kołowej lub poziomej liniowej.
Późniejsze modernizacje (dotyczące głównie właściwości przeciwzakłóceniowych) zaowocowały oznaczeniami AN/FPS-64, AN/FPS-65, AN/FPS-66, AN/FPS-67, AN/FPS-91, AN/FPS-93, AN/FPS-100, AN/FPS-113 i AN/GPS-4. Późniejsza wersja kanadyjska otrzymała nazwę AN/FPS-508.
| Zmiany oznaczeń radarów | ||
|---|---|---|
| Oryginalny system | + modernizacja | = nowy system |
| AN/FPS-20 | + AN/GPA-102 | = AN/FPS-64 |
| AN/FPS-20 | + AN/GPA-103 | = AN/FPS-65 |
| AN/FPS-20A | + AN/GPA-102 | = AN/FPS-66 |
| AN/FPS-20A | + AN/GPA-103 | = AN/FPS-67 |
| AN/FPS-20 | + OA-7091/FPS | = AN/FPS-100 |
Podobne modernizacje AN/FPS-20 i -20A za pomocą kanadyjskiego zestawu modernizacyjnego OA-4831 doprowadziły do powstania oznaczeń AN/FPS-87 i AN/FPS-87A. Ważnym elementem modernizacji było dodanie nowej anteny Raytheon oraz zwrotnicy/filtra (angl.: Diplex Gating Unit, DGU), co doprowadziło do nadania im oznaczeń AN/FPS-91 lub AN/FPS-91A. Podobna modernizacja na jednostkach AN/FPS-64 do AN/FPS-67 otrzymała tylko dodatkową literę „A”. Radar AN/FPS-66A był również używany jako cywilny radar trasowy i otrzymał oznaczenie ARSR-66. Kanadyjskie AN/FPS-87 również zostały zmodernizowane i otrzymały nazwy AN/FPS-93 i 93A.
