AN/FPN-36
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: AN/FPN-36 na byłym lotnisku 2 Skrzydła Lotnictwa Marynarki Wojennej w Eggebek (Niemcy).
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | 9 000 - 9 160 MHz |
| Okres powtarzania impulsów: | |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 1 500 Hz |
| Szerokość impulsu (τ): | 0,18 - 0,6 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | 150 kW |
| Moc średnia: | |
| Zasięg instrumentalny: | 74 km |
| Rozróżnialność w odległości: | |
| Dokładność / Błąd określania: | Range: 170 ft or 1%
Azimuth: 0.75°; 0.35° Elevation: 0.6°; 0.175° |
| Szerokość wiązki anteny: | |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | |
| Liczba obrotów anteny radaru: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/FPN-36
AN/FPN-36 był wczesnym wojskowym radarem precyzyjnego podejścia pracującym w paśmie częstotliwości X, umożliwiającym podejście do lądowania nawet w warunkach bardzo słabej widoczności.
Antena pozioma skanowała kierunek podejścia w kącie bocznym, a antena pionowa odpowiadała za kąt elewacji. Na podstawie obu częściowych obrazów na skanerze Beta Scan Scope kontroler ruchu lotniczego mógł stwierdzić, czy zbliżający się samolot znajduje się na idealnej ścieżce schodzenia. Wszelkie niezbędne korekty były przekazywane pilotowi drogą radiową.
Ten radar kontroli ruchu lotniczego został zastąpiony przez radar precyzyjnego podejścia PAR-80.
Na lotnisku w Eggebek, na terenie dawnego Skrzydła Lotnictwa Marynarki Wojennej nr 2, anteny AN/FPN-36 zostały wystawione jako tradycyjny eksponat.
Galeria zdjęć AN/FPN-36
Rysunek 2: wersja cywilna