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SC

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: Radar SC-2 en el buque de guerra estadounidense Niobrara (AO-72).

Figura 1: Radar SC-2 en el buque de guerra estadounidense Niobrara (AO-72).

Características Técnicas
SC, SC-1SC-2, SC-3
Banda de frecuencias: 220 MHz
(VHF-Banda)
200 MHz
(VHF-Banda)
()
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 60 Hz
Duración del impulso (τ): 5 µs4 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 100 kW200 kW
Potencia promedio:
Alcance máximo: 30 mi
(≙ 48 km)
75 mi
(≙ 120 km)
Resolución de distancia: 550 m460 m
Exactitud: ±180 m, ±5° ±90 m, ±3°
Ancho de haz: 25°10°
Número de hits:
Velocidad de rotación: (manually) 5 r.p.m.
MTBCF:
MTTR:

SC

El SC fue un radar de reconocimiento estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial, que se utilizó principalmente en el Pacífico. Se utilizaba en los destructores y en los barcos más grandes para reconocer aviones y barcos y para guiar a los interceptores.

El radar SC original estaba equipado con una antena formada por cuatro filas de tres dipolos cada una, dispuestas delante de un reflector de rejilla común de 2,6 × 2,1 metros. El SC-2 utilizaba dos filas de seis dipolos cada una delante de un reflector de 4,6 × 1,4 m. El radar SC era capaz de localizar un bombardero medio a una altitud de 300 m desde una distancia de 30 millas náuticas (≙ 48 km). A partir del radar SC-1, esta distancia se aumentó a 75 millas náuticas (≙ 120 km). La precisión de la localización también mejoró considerablemente en las siguientes versiones. Los radares SC y SC-1 utilizaron sólo un alcance A, SC-2 y SC-3 recibieron también un alcance PPI. Todas las versiones funcionaban con una brújula giroscópica que permitía ver el „norte verdadero“. La rotación de las dos versiones más antiguas todavía se hacía con una manivela.

La identificación amigo-enemigo fue posible gracias a la antena IFF situada en la parte superior de la antena principal. El radar secundario utilizaba el estándar IFF Mark IV.

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Bild 2: SC Radar