Iguane
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Breguet Atlantic avec Iguane
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | Bande X |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
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| Largeur d’impulsion (τ) : | |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 130 NM (≙ 240 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
Iguane
L’Iguane (désignation du fabricant : DRAA-10A ou TMV-118) est un radar de reconnaissance maritime aéroporté fonctionnant en bande X et destiné à être installé sur des avions à voilure fixe. La sensibilité du radar permet de détecter des cibles de petite taille comme les périscopes de sous-marins. Il peut fonctionner simultanément en mode de recherche de surface et en mode météo et est capable d’effectuer simultanément une recherche et un suivi de cible (Track-while-Scan). Un radar secondaire d’identification (IFF) est intégré au radar. Le poids total du système est inférieur à 170 kg.
Le radar utilise une antenne parabolique à caractéristique cosecans² inversée. Le signal d’émission est modulé en intra-impulsion. Le récepteur utilise des filtres classiques à ondes acoustiques de surface avec un taux de compression d’impulsions de 500:1, ce qui permet d’obtenir une résolution de distance de l’ordre de quelques mètres.
Le développement technique a été achevé en 1979 et le premier prototype a volé en mai 1981. Un montage a été effectué par exemple sur le Breguet Atlantic comme petit radôme rétractable sous le fuselage avant de l’avion. Environ 90 exemplaires ont été produits.