AN/ZPY-3
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : AN/ZPY-3 dans le radôme situé derrière le train d’atterrissage avant, sous le fuselage de l’avion.
Figure 1 : AN/ZPY-3 dans le radôme situé derrière le train d’atterrissage avant, sous le fuselage de l’avion.
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | Bande X |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
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| Largeur d’impulsion (τ) : | |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 200 NM (≙ 370 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
AN/ZPY-3
L’AN/ZPY-3 MFAS (Multi-Function Active Sensor) est un radar à réseau de phase actif fonctionnant dans la bande de fréquence X, avec une rotation mécanique de 360 degrés. Il a été développé par Northrop Grumman pour le drone de surveillance maritime MQ-4C BAMS de la marine américaine.
Le AN/ZPY-3 offre la possibilité de passer d’un mode de reconnaissance à l’autre. Il s’agit notamment du mode MSS (Maritime Surface Search) pour la poursuite de cibles maritimes et du mode ISAR-Modus (Inverse Synthetic Aperture Radar) pour la classification des navires. Deux modes de radar à synthèse d’ouverture (SAR) sont utilisés pour la recherche au sol : Spot-SAR pour les images d’une région cible stationnaire et strip-map-SAR pour les séquences d’images le long d’une ligne droite.