RDR-4000
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1: RDR-4000
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 9,3 … 9,5 GHz
(Bande X) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
200 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | ≥ 5,2 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 80 W |
| Puissance moyenne : | 40 W |
| Portée instrumentée : | 320 NM (≙ 590 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 3,3° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | 8 000 h |
| MTTR : | |
RDR-4000
Le RDR-4000 est un radar de navigation aéroporté et un radar météorologique 3D fonctionnant dans la bande de fréquences X. Le radar utilise un transmetteur à semi-conducteurs à faible puissance d’impulsion et utilise la compression d’impulsions. Il contient également des cartes à haute résolution, les compare à des objets au sol positionnés avec précision grâce à l’accentuation de l’affichage par le calcul de la fréquence Doppler et peut représenter la météo de manière sectorielle avec une coloration de l’écran sur toute la surface (en anglais : Skin Paint Mode).
La version civile RDR-4000 est utilisée dans de nombreux avions au niveau international. La version militaire RDR-4000M avec affichage spécial des avions ravitailleurs est installée sur les C-17 Globemaster, C-130 Hercules et LM-100J de Lockheed Martin. La variante militaire a reçu la désignation AN/APS-150.
Source :
- Brochure du fabricant
- Page d’accueil du fabricant