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AN/APN-242

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: AN/APN-242

Figura 1: AN/APN-242

Características Técnicas
Banda de frecuencias: 9 375 ±10 MHz
(X-Banda)
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 1 024 … 180 Hz
Duración del impulso (τ): 0,2 … 4,5 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 25 kW
Potencia promedio:
Alcance máximo: 240 NM (≙ 445 km)
Resolución de distancia:
Exactitud:
Ancho de haz:
Número de hits:
Velocidad de rotación: 12 o 45 r.p.m.
MTBCF: > 1 000 h
MTTR:

AN/APN-242

El AN/APN-242 es un radar meteorológico y de navegación de banda X con pantalla en color desarrollado por Sperry Marine (ahora Northrop Grumman) para sustituir al antiguo AN/APN-59.

La antena del AN/APN-242 es un conjunto plano de radiadores de ranura. Junto con el mecanismo de giro e inclinación, utiliza los marcos de montaje existentes de la AN/APN-59. La antena mejora el reconocimiento de misiles y puede conmutarse electrónicamente entre un haz de lápiz estrecho y un patrón de abanico más amplio. La antena puede girar libremente 360º y está conectada a los sensores de actitud del avión para la estabilización electrónica de la actitud durante las maniobras de vuelo. La máxima fiabilidad se consigue eliminando los métodos de estabilización mecánica, lo que mejora el MTBF en un factor de 50.

El transmisor y el receptor del AN/APN-242 utilizan tecnología de semiconductores y emplean sólo un tercio del número de conjuntos de su predecesor, lo que también mejora el rendimiento y la fiabilidad del sistema. La potencia de transmisión la proporciona un magnetrón que dura al menos 10 000 horas de funcionamiento. La duración del pulso de transmisión (en relación con la frecuencia de repetición del pulso), la ganancia del amplificador de FI y de vídeo, la conmutación de modos y el BITE se controlan digitalmente.

Las unidades de visualización AN/ASN-165 proporcionan una imagen de radar en color o monocromática incluso cuando se utilizan a la luz del día. Las pantallas de alta resolución también muestran los datos de navegación con la imagen del radar. Un puntero en cruz estabilizado en una posición geográfica puede utilizarse como ayuda a la navegación. Dependiendo del equipamiento de la aeronave, también se pueden mostrar otros datos de navegación o del sistema de alerta de colisión (TCAS). Se proporciona un modo especial en verde monocromo para el funcionamiento de la visión nocturna.

Fuente: