AN/APG-66
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Ilustrare 1: Acces ușor la receptorul radar și la transmițătorul de dedesubt din F-16.
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | benzile de frecvenţă X |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | |
| durata impulsului de sondaj (τ): | |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | |
| puterea medie: | |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | 80 NM (≙ 150 km) |
| capacitatea de separare în distanță: | |
| precizia de măsurare a înălțimii: | |
| lățimea diagramei de directivitate: | |
| viteza de rotire a antenei: | |
| MTBCF: | 120 h |
| MTTR: | 5 min |
AN/APG-66
AN/APG-66 este un radar de impulsuri în bandă X complet coerent, dezvoltat inițial pentru avionul multirol F-16, care susține rachetele AN/AIM-7F/M Sparrow, AN/AIM-9L/M Sidewinder, AN/AIM-120A, Penguin, MICA și Skyflash E. Radarul este de concepție modulară și constă din șase ansambluri care pot fi înlocuite pe teren (antenă, amplificator de putere, transmițător/excitator, procesor digital de semnal radar, procesor de date radar, unitate de ochire). În total, în AN/APG-66 sunt utilizate aproximativ 9500 de componente. Radarul nu are stabilizare mecanică, nici hidraulică, nici servomotoare. Corecția necesară pentru tangaj și ruliu se face electronic. Primele modele foloseau încă un tub cu undă progresivă ca amplificator de putere, care a fost înlocuit cu semiconductori începând cu versiunea AN/APG-66(V)2.
A fost dovedită oficial o fiabilitate de 121 de ore de funcționare și un timp mediu de reparații de 5 minute. AN/APG-66 oferă 10 moduri de operare diferite, dintre care unele sunt asociate cu agilitatea de frecvență pentru imunitate la zgomot. Toate funcțiile, inclusiv un autotest, sunt controlate de computerul de bord prin intermediul unei magistrale seriale. Producția continuă de piese de schimb este asigurată de un consorțiu european format din companii din Belgia, Danemarca, Țările de Jos și Norvegia.
Variante
Pe baza versiunii de bază a AN/APG-66, au fost dezvoltate o serie de variante:
- AN/APG-66(V): utilizat în unele aeronave de recunoaștere P-3 Orion ca parte a programului de interzicere a traficului de droguri.
- AN/APG-66(T47) este varianta de radar instalată pe cinci aeronave Cessna OT-47B ale Centrului de sisteme aeronautice al USAF. În această instalație, un senzor Northrop Grumman WF-360 Forward-Looking InfraRed Sensor (senzor FLIR) este integrat în radar.
- AN/APG-66(V)2 este un upgrade al radarului de bază, conceput pentru a satisface speranța de viață extinsă a programului F-16.
Se spune că această actualizare oferă o zonă de acoperire mai largă (crescută de la 65 la 83 km în condiții dificile de bruiaj și
în cazul unor ținte fixe puternice); o fiabilitate crescută de MTBF = 210h; o protecție îmbunătățită împotriva bruiajului;
performanțe sporite (inclusiv o capacitate îmbunătățită de afișare a hărților și o rată redusă a alarmelor false); și un ecran color.
AN/APG-66(V)2 oferă următoarele moduri de operare:
- Aer-aer: căutare combinată a țintelor și escortare a țintelor; urmărire în timpul scanării TWS; luptă aeriană; și urmărire automată a țintelor.
- Aer-suprafață: Cartografiere a terenului cu deschidere reală a antenei; cu acutizare a fasciculului Doppler 64:1; stocare a imaginilor; localizare a distanței; localizarea unei balize radio; recunoaștere combinată a suprafeței mării, cartografiere și urmărire a țintelor aeriene.
- AN/APG-66(V)2A ieste o versiune modificată (V)2 cu procesor combinat de semnal radar și date radar, care este de șapte ori mai rapid și are o capacitate de memorie de 20 de ori mai mare. În această versiune, puterea de rezoluție a cardului a fost cvadruplată și se apropie de o rezoluție care, altfel, ar fi posibilă doar cu SAR. Această versiune a fost instalată pe avioanele F-16A/B din Belgia, Danemarca, Norvegia, Portugalia și Țările de Jos de la mijlocul anilor 1990.
- AN/APG-66(V)3 este similar cu versiunea (V)2, dar cu transmițător cu undă continuă ca radar de iluminare pentru F-16A/B din Taiwan, cu sprijinul rachetelor AN/AIM-7 Sparrow.
- AN/APG-66(V)X este o versiune îmbunătățită (V)2 cu o rază de acțiune mai mare.
- AN/APG-66H este o variantă special optimizată pentru avionul multirol cu un singur loc Hawk 200 al British Aerospace. Deoarece acesta are puțin spațiu în nas, această versiune a primit o antenă mai mică și un nou procesor de semnal radar/ date radar.
- AN/APG-66NT este o variantă pentru avionul de antrenament civil T-39N.
- AN/APG-66NZ este o variantă pentru A-4K și TA-4K din Noua Zeelandă.
- AN/APG-66SR este o variantă cu rază de acțiune extinsă utilizată la avioanele de recunoaștere MSSA (Multi-Sensor Surveillance Aircraft) de la Northrop Grumman. Și aici, radarul este cuplat cu senzorul cu infraroșu WF-360, a primit un sistem de navigație inerțială LTN-92 și un receptor GPS. AN/APG-66SR poate fi, de asemenea, echipat cu o antenă mai mare, oferind astfel o vizibilitate de 360 de grade în toate direcțiile.
- AN/APG-66T este o variantă care poate urmări mai multe ținte simultan în modul TWS și oferă moduri suplimentare de luptă aeriană.