RDR-1400C
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 9375 MHz ±5 MHz (SAR et modes météorologiques) 9310 MHz (Beacon) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
800 Hz ou 200 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 2,35 ou 0,5 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 10 kW |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 240 NM (≙ 444 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
RDR-1400C
Le radar météorologique et de cartographie du sol RDR 1400C a été conçu pour être utilisé à bord d’avions à voilure fixe ou tournante dans le cadre de vols de patrouille et d’opérations de recherche et de sauvetage. Il peut également être utilisé pour le transport de personnel et d’équipement vers des positions éloignées (p. ex. plateformes pétrolières offshore, éoliennes, etc.). Le radar numérique léger en bande X a reçu la désignation AN/APN-239 dans la nomenclature américaine JETDS. Le RDR 1400C SAR et le radar météorologique sont désormais fabriqués par la société Telephonics (à l’origine par Bendix/King) et sont utilisés par exemple dans les hélicoptères de transport Sikorsky HH-60G, MH-60G.
Le RDR 1400C met à disposition un total de cinq modes de travail principaux : deux pour les radars météorologiques conventionnels et trois pour la reconnaissance air-sol :
- „Search 1“ contient des circuits spéciaux pour la suppression des échos parasites marins afin de détecter les petits bateaux ou les bouées jusqu’à une portée minimale de 300 mètres, même par mer agitée.
- „Search 2“ a été conçu pour une cartographie précise du fond, pour laquelle une haute résolution de la cible est importante.
- Le mode „Search 3“ est destiné à une cartographie terrestre normale et peut également être utilisé pour capturer d’excellents points de repère et lignes côtières.
Le RDR 1400C est également capable de recevoir des signaux de transpondeurs radar de recherche et de sauvetage (SART).
Les principaux composants de l’appareil sont le bloc transmetteur/récepteur, le bloc de commande, le bloc de propulsion avec l’antenne et l’ordinateur pour la saisie des données de navigation. Le système peut être équipé de l’une des trois antennes réseau rondes et plates de différentes tailles : AA-1218A (10"≙ 25 cm), AA-4518A (12"≙ 30 cm) et AA-5518A (15"≙ 45 cm). Le bloc d’entraînement (DA-1203A) permet de corriger le tangage et le roulis et d’orienter l’antenne dans un secteur de 120° ou 60° au choix. Le radar est alimenté par l’avion en tension continue de 28 V ou en tension alternative de 115 V et reçoit des tensions de commande de son gyrocompas. Le RDR 1400C fournit les données radar pour le bus de commande ARINC 708 au moyen d’une interface ARINC 429.
