www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Vue d'ensemble des radars - Radars aéroportés

RDR-1400C

Description de l'unité de radar, les caractéristiques techniques tactique

Figure 1 : Radar météorologique et radar de cartographie du sol RDR-1400C
© 2005 Telephonics

Données techniques
Fréquence : 9375 MHz ±5 MHz
(SAR et modes météorologiques)
9310 MHz
(Beacon)
Période de répétition des impulsions (PRI) :
Fréquence de répétition  
des impulsions (FRI)
 :
800 Hz ou 200 Hz
Largeur d’impulsion (τ) : 2,35 ou 0,5 µs
Temps de réception :
Temps mort :
Puissance de pointe : 10 kW
Puissance moyenne :
Portée maximale : 240 NM (≙ 444 km)
Résolution versus portée :
Précision :
Largeur du faisceau :
Niveaux d’affichage :
Taux de rotation de l’antenne :
MTBCF :
MTTR :

RDR-1400C

Le radar météorologique et de cartographie du sol RDR 1400C a été conçu pour être utilisé à bord d'avions à voilure fixe ou tournante dans le cadre de vols de patrouille et d'opérations de recherche et de sauvetage. Il peut également être utilisé pour le transport de personnel et d'équipement vers des positions éloignées (p. ex. plateformes pétrolières offshore, éoliennes, etc.). Le radar numérique léger en bande X a reçu la désignation AN/APN-239 dans la nomenclature américaine JETDS. Le RDR 1400C SAR et le radar météorologique sont désormais fabriqués par la société Telephonics (à l'origine par Bendix/King) et sont utilisés par exemple dans les hélicoptères de transport Sikorsky HH-60G, MH-60G.

Le RDR 1400C met à disposition un total de cinq modes de travail principaux : deux pour les radars météorologiques conventionnels et trois pour la reconnaissance air-sol :

Le RDR 1400C est également capable de recevoir des signaux de transpondeurs radar de recherche et de sauvetage (SART).

Les principaux composants de l'appareil sont le bloc émetteur/récepteur, le bloc de commande, le bloc de propulsion avec l'antenne et l'ordinateur pour la saisie des données de navigation. Le système peut être équipé de l'une des trois antennes réseau rondes et plates de différentes tailles : AA-1218A (10"≙ 25 cm), AA-4518A (12"≙ 30 cm) et AA-5518A (15"≙ 45 cm). Le bloc d'entraînement (DA-1203A) permet de corriger le tangage et le roulis et d'orienter l'antenne dans un secteur de 120° ou 60° au choix. Le radar est alimenté par l'avion en tension continue de 28 V ou en tension alternative de 115 V et reçoit des tensions de commande de son gyrocompas. Le RDR 1400C fournit les données radar pour le bus de commande ARINC 708 au moyen d'une interface ARINC 429.

Galerie d'images du radar RDR-1400C

Figure 2 : Hélicoptère HH-60G Pave Hawk ; le radar est situé sous le radôme noir.

Figure 3 : Écran multifonctions dans le HH-60G Pave Hawk