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RDR-1400C

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: Radar meteorológico y de cartografía terrestre RDR-1400C,
© 2005 Telephonics

Características Técnicas
Banda de frecuencias: 9375 MHz ±5 MHz
(Modos SAR y meteorológico)
9310 MHz
(Beacon modus)
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 800 Hz o 200 Hz
Duración del impulso (τ): 2,35 o 0,5 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 10 kW
Potencia promedio:
Alcance máximo: 240 NM (≙ 444 km)
Resolución de distancia:
Exactitud:
Ancho de haz:
Número de hits:
Velocidad de rotación:
MTBCF:
MTTR:

RDR-1400C

El radar meteorológico y cartográfico RDR 1400C está diseñado para su uso en aviones de ala fija o rotatoria en misiones de patrulla, búsqueda y rescate. También puede utilizarse para vuelos de transporte de personal y equipos a posiciones remotas (por ejemplo, plataformas petrolíferas en alta mar, turbinas eólicas, etc.). El radar digital ligero de banda X se designó como AN/APN-239 en la nomenclatura JETDS estadounidense. El radar SAR y meteorológico RDR 1400C es fabricado ahora por Telephonics (originalmente por Bendix/King) y se utiliza, por ejemplo, en el helicóptero de transporte Sikorsky HH-60G, MH-60G.

El RDR 1400C ofrece un total de cinco modos de trabajo principales: dos para el radar meteorológico convencional y tres para el reconocimiento aire-tierra:

El RDR 1400C también tiene la capacidad de recibir señales de transpondedores de radar de búsqueda y rescate (SART).

Los principales componentes de la unidad son el bloque transmisor/receptor, el bloque de control, el bloque de accionamiento con la antena y el ordenador para la adquisición de datos de navegación. El sistema puede estar equipado con una de las tres antenas planas redondas de diferentes tamaños: AA-1218A (10"≙ 25 cm), AA-4518A (12"≙ 30 cm) y AA-5518A (15"≙ 45 cm). El bloque de accionamiento (DA-1203A) permite la corrección de cabeceo y balanceo y hace girar la antena en un sector de 120° o 60°. El radar se alimenta con 28 V DC o 115 V AC de la aeronave y recibe tensiones de control de su girocompás. El RDR 1400C proporciona datos de radar al bus de control ARINC 708 a través de una interfaz ARINC 429.

Galería de imágenes del radar RDR-1400C

Imagen 2: Helicóptero HH-60G Pave Hawk; el radar está bajo el radomo negro.

Imagen 3: Pantalla multifunción en el HH-60G Pave Hawk.