SRA-1
Описание; Основные тактико-технические характеристики системы (Базы данных)
Изображение 1: Golfstream III SRA-1 с SLAMMR под фюзеляжем
| Тактико-технические характеристики | |
|---|---|
| Рабочий диапазон частот: | «X» |
| Период повторения импульсов: | |
| Частота повторения импульсов: | |
| Длительность импульса (τ): | |
| Интервал приема: | |
| Интервал покоя: | |
| Мощность передатчика в импульсе: | |
| Средняя мощность передатчика: | |
| Инструментальная дальность:: | 200 км |
| Разрешающая способность: | |
| Точность: | |
| Ширина диаграммы направленности: | |
| Количество импульсов от цели: | |
| Скорость вращения антенны: | |
| Среднее время наработки на отказ (MTBCF): | |
| Среднее время восстановления (MTTR): | |
SRA-1
В 1984 году компания Grumman представила SRA-1, модифицированный Golfstream III, как будущую военную версию пассажирского самолета. SRA-1 получил контейнер под фюзеляжем с прототипом SLAMMR («Side-Looking Airborne Modulated Multimode Radar») компании Motorola и три подвески под каждым крылом, а также меньшие контейнеры в законцовках крыльев, заявленные для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы. Самолет SRA-1 также получил новую большую грузовую дверь для загрузки более крупных стоек с электроникой, а также для придания самолету вторичной функции транспортника.
«SLAMMR» компании Motorola – это разведывательный радар дальнего действия для использования в качестве радара для морского патрулирования или пограничного контроля для разведки местности. Установка в самолете состоит из семи основных узлов: антенны, блока управления антенной, передатчика/приемника, видеопроцессора, дисплея, блока управления и процессора обработки данных. Антенны состоят из позиционно стабилизированных волноводно-щелевых антенн. Они могут быть установлены в корзине под фюзеляжем для беспрепятственного бокового обзора или попарно на левой и правой сторонах фюзеляжа в двух 16-футовых радарах. Версия для самолета Боинг 737/200 имеет обозначение AN/APS-135.
Остальные узлы представляют собой паллетные или стеллажные конструкции, позволяющие легко производить сборку/разборку в фюзеляже самолета. Процессор дисплея обеспечивает расчет времени полета радара и связывает дисплей с данными инерциальной навигационной системы. В передатчике используется магнетрон, а в приемнике – малошумящие радиочастотные усилители. Блок управления антенной поочередно переключает мощность передачи на левую и правую группы антенн.
Данные радара могут передаваться в режиме реального времени на наземную станцию и записываться для последующего использования. Видеопроцессор обеспечивает дальнее обнаружение движущихся целей на расстоянии до 148 км, например, для целей пограничного контроля, а также радиолокационную съемку земной поверхности для геологической разведки.
SAR-1 положил начало широкомасштабному развитию разведывательных самолетов на базе небольших пассажирских самолетов. Впоследствии многие версии использовались под разными названиями по всему миру. «General Dynamics» даже разработала собственную концепцию версии Gulfstream V EW под названием EC-37 Special Mission Aircraft (SMA), который, очевидно, является преемником SRA-1.
