www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Radar Grondbeginselen

SRA-1

Beschrijving van de radarset, tactisch-technische kenmerken

Figuur 1: Golfstream III SRA-1 met de SLAMMR onder de romp.

Figuur 1: Golfstream III SRA-1 met de SLAMMR onder de romp.

Specificaties
Frequentie: X-band
Pulsherhalingstijd (PRT):
Pulsherhalingsfrequentie (PRF):
Pulsduur (τ):
Ontvangsttijd:
Dode tijd:
Piekvermogen:
Gemiddeld vermogen:
Instrumented Range: 200 km
Afstandsresolutie:
Nauwkeurigheidsgraad:
Bundelbreedte:
hits per scan:
Rotatiesnelheid:
MTBCF:
MTTR:

SRA-1

In 1984 introduceerde Grumman de SRA-1, een aangepaste Golfstream III als een toekomstige militaire versie van een passagiersvliegtuig. De SRA-1 kreeg een container onder de romp met Motorola's prototype SLAMMR („Side-Looking Airborne Modulated Multimode Radar”) en drie hangers onder elke vleugel, alsmede kleinere containers aan de vleugeltips, verklaard om elektronische oorlogsvoering apparatuur te bevatten. Het SRA-1-toestel kreeg ook een nieuwe grote vrachtdeur voor het laden van grotere elektronicarekken en om het toestel een secundaire functie als transporteur te geven.

De „SLAMMR“ van Motorola is een langeafstandsverkenningsradar voor gebruik als maritieme patrouilleradar of grenscontroleradar voor terreinverkenning. De installatie in het vliegtuig bestaat uit de zeven hoofdassemblages antennes, antennebesturingseenheid, zender/ontvanger, videoprocessor, beeldscherm, besturingseenheid en gegevensverwerkingsprocessor. De antennes bestaan uit in positie gestabiliseerde golfpijpgleufantennes. Deze kunnen worden gemonteerd in een bak onder de romp voor onbelemmerd zijdelings zicht, of in paren aan de linker- en rechterkant van de romp in twee radarkoepels van 16 voet lang. De versie op de Boeing 737/200 wordt AN/APS-135 genoemd.

De resterende assemblages zijn ofwel pallet- of rekconstructies om eenvoudige montage/demontage in de vliegtuigromp mogelijk te maken. De displayprocessor zorgt voor een vluchttijdberekening van de radar en koppelt het display aan de gegevens van een traagheidsnavigatiesysteem. De zender maakt gebruik van een magnetron en de ontvanger van RF-versterkers met lage ruis. De antennebesturingseenheid schakelt het zendvermogen afwisselend naar de linker en de rechter antennegroep.

De radargegevens kunnen in real time naar een grondstation worden gezonden en voor later gebruik worden opgeslagen. De videoprocessor maakt langeafstandsdetectie van bewegende doelen tot een afstand van 148 km mogelijk, b.v. voor grenscontroledoeleinden, alsmede radarsurveillance van het aardoppervlak voor geologische verkenning.

De SAR-1 markeerde het begin van een brede ontwikkeling van verkenningsvliegtuigen op basis van kleinere passagiersvliegtuigen. Vervolgens werden vele versies onder verschillende namen over de hele wereld gebruikt. „General Dynamics“ heeft zelfs een eigen concept ontwikkeld voor een Gulfstream V EW-versie, de EC-37 Special Mission Aircraft (SMA), die duidelijk een opvolger is van de SRA-1.

Foto galerij van de SLAMMR

Figuur 2: Boeing 737/200 met twee SLAMMR-antennes aan weerszijden van de achterste romp.