ASTOR
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: Bombardier's Global Express com o sistema de radar ASTOR.
| Especificações Técnicas | |
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| Banda da frequência: | bande X |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
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| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
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| Largura de pulso (τ): | |
| Período de recepção: | |
| Período de descanso: | |
| Potência de pico: | |
| Potência média: | |
| Alcance instrumentado: | 250 … 300 km |
| Resolução da distância: | 1,18 m |
| Precisão: | |
| Largura do feixe: | |
| Número de impulsos recebidos: | |
| Velocidade de rotação da antena: |
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| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ASTOR
O programa britânico ASTOR (Airborne Stand-Off Radar) é essencialmente um radar de vigilância terrestre com uma antena de phased array passiva, baseada em um jato comercial. O radar de reconhecimento ASTOR é um radar SAR MTI baseado no radar Hughes (agora: Raytheon) „Advanced Synthetic Aperture Radar Tipo 23 (ASARS-2)“, que já estava em uso nas aeronaves de reconhecimento U-2 da Força Aérea Americana. A empresa britânica „Marconi Radar & Countermeasures systems” desenvolveu a nova antena de 4,6nbsp;metros para o sistema ASTOR SAR, que está alojada em um radome sob a fuselagem dianteira da aeronave. Como fabricante final do sistema de radar, a Raytheon escolheu a aeronave de longo alcance Global Express da Bombardier por suas características favoráveis.
A ASTOR SAR tinha um modo de busca de menor resolução e um modo de escolta de alvo com uma resolução muito alta a um alcance de menos de 30 centímetros. O padrão da antena foi varrido eletronicamente, o que significa que havia um „funil morto“ estreito na direção do vôo e para a retaguarda.
O Ministério da Defesa do Reino Unido exigiu que o sistema terrestre ASTOR fosse modular, transportável e capaz de processar dados de modernos radares SAR e MTI. Até oito estações terrestres recebem dados de radar e os analisam em tempo quase real tanto para os sistemas de segurança da OTAN como para o Reino Unido.
A ASTOR aderiu ao armamento da Força Aérea Real em dezembro de 2008. Todas as cinco aeronaves de reconhecimento construídas com este radar foram desativadas até 2021, no máximo.
Fontes: