Çafrad
Описание; Основные тактико-технические характеристики системы (Базы данных)
Изображение 1: Радиолокационная станция Çafrad
| Тактико-технические характеристики | UMR | ÇFR |
|---|---|---|
| Рабочий диапазон частот: | «S» | «X» |
| Период повторения импульсов: | ||
| Частота повторения импульсов: | ||
| Длительность импульса (τ): | ||
| Интервал приема: | ||
| Интервал покоя: | ||
| Мощность передатчика в импульсе: | ||
| Средняя мощность передатчика: | ||
| Инструментальная дальность:: | 450 км | 150 км |
| Разрешающая способность: | ||
| Точность: | ||
| Ширина диаграммы направленности: | ||
| Количество импульсов от цели: | ||
| Скорость вращения антенны: | ||
| Среднее время наработки на отказ (MTBCF): | ||
| Среднее время восстановления (MTTR): | ||
Çafrad
Радарная система Çafrad (Çok Amaçlı Faz Dizinli Radar, «Многофункциональный радар с фазированной решеткой») была разработана турецкой компанией Aselsan для ВМС Турции и использует активные фазированные антенные решетки с общим количеством 10 000 передающих/приемных модулей, выполненных по технологии нитрида галлия. Он состоит из многофункционального радара (UMR, работающего в диапазоне частот S для воздушной и морской разведки, многофункционального радара сопровождения цели (ÇFR), работающего в диапазоне X, и радара подсветки цели (радар непрерывной волны, AYR), также работающего в диапазоне X, для полуактивной системы наведения ракет. В каждом радаре используются четыре антенные поверхности, каждая из которых охватывает 90° боковых углов.
Проектирование системы началось примерно в 2013-2014 годах и уже было представлено общественности в виде проекта на турецкой выставке оборонной промышленности IDEF 2015. С начала 2016 года проект, как утверждается, находится на стадии разработки и производства параллельной системы. Версия, установленная на грузовике, также может быть использована для наземной системы ПВО большой дальности. Этот наземный вариант уже прототипирован и испытан. Военно-морская версия успешно прошла испытания с одной антенной поверхностью на фрегате F 497 (класса G или Gabya) в морских условиях, и ожидается, что она будет передана в серийное производство к 2021 году.
Источник:
- Паспорт производителя