ARS
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : ARS
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 77 GHz
(M–Band) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
|
| Largeur d’impulsion (τ) : | |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 1 600 m |
| Résolution en distance : | 25 cm |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 1° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | 36 tour/min |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
ARS
L’ARS est un radar de sécurité à très courte portée, mais à très haute résolution, fonctionnant dans la bande de fréquence M, destiné principalement à être utilisé sur les aérodromes. Ce radar améliore la perception des situations dangereuses et l’efficacité du personnel de sécurité et d’exploitation des aérodromes. Il utilise les technologies d’un radar FMCW et emploie des circuits similaires à ceux d’un radar d’assistance au freinage automobile. Le radar peut être équipé d’une caméra supplémentaire sensible à l’infrarouge, dite “slew-to-cue” (“slew-to-cue” = pivotement de la caméra lors de la détection d’une cible par le radar pour le suivi optique de la cible).
L’ARS est destiné à être monté sur une plaque de base proche du sol et a un angle d’ouverture vertical d’environ 3°. Pour un montage sur un toit, la version ARS-X est prévue, qui présente un angle d’ouverture vertical de 30° au prix d’une légère réduction de la portée énergétique maximale.
Sources :
- Brochure du fabricant
- Page d’accueil du fabricant