AMI 2700
Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
Figura 1: AMI 2700
| Características Técnicas | |
|---|---|
| Banda de frecuencias: | 2,7 … 2,9 GHz
(S-Banda) |
| Periodo de repeticion de impulsos: | |
| Frecuencia de repetición de impulsos: | |
| Duración del impulso (τ): | |
| Tiempo de recepción: | |
| Tiempo no utilizado: | |
| Potencia de cresta: | |
| Potencia promedio: | |
| Alcance máximo: | 86 NM (≙ 160 km) |
| Resolución de distancia: | 225 m |
| Exactitud: | 60 m; 0,1° |
| Ancho de haz: | 1,39° |
| Número de hits: | |
| Velocidad de rotación: | … 15 min⁻¹ |
| MTBCF: | 100 000 h |
| MTTR: | 30 min |
AMI 2700
El radar ATC AMI 2700 es un radar de control de tráfico aéreo en banda S diseñado para su uso en aeropuertos con alta densidad de tráfico. El radar está diseñado para detectar aeronaves en el área del aeropuerto, determinar sus coordenadas y tiene un canal meteorológico adicional. Aprovecha la diversidad de frecuencias y está equipado con un radar secundario integrado con capacidad de Modo S, que utiliza una antena LVA monopulso.
El reflector de la antena parabólica mide 5,39 × 3,09 m. Se alimenta de dos radiadores de bocina que dividen el patrón de la antena en una parte superior e inferior para soportar mejor la supresión del objetivo fijo. El reflector genera un patrón de antena entre los ángulos de elevación de 0,5° y 45° con una característica de cosecante cuadrado.
El radar AMI 2700 ATC cumple plenamente con los requisitos actuales de la OACI y de EUROCONTROL. La interacción con la sala de control de aproximación es a través de los protocolos ASTERIX Cat 48 (posición de la aeronave) y Cat 8 (meteorología). La conexión consiste en cable de fibra óptica o de cobre.