Atlantika SMR
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: Moduł wysokiej częstotliwości radaru Atlantika SMR - w obudowie znajduje się kompletny transceiver
Rysunek 1: Moduł wysokiej częstotliwości radaru Atlantika SMR - w obudowie znajduje się kompletny transceiver
Specyfikacja techniczna | |
---|---|
Pasmo częstotliwości: | 33,5 … 34,1 GHz
(pasma K) |
Okres powtarzania impulsów: | |
Częstotliwość powtarzania impulsów: | |
Szerokość impulsu (τ): | 55 lub 125 ns |
Czas odbioru sygnału echa: | |
Czas zwrotu: | |
Moc impulsowa: | 6 kW |
Moc średnia: | |
Zasięg instrumentalny: | |
Rozróżnialność w odległości: | |
Dokładność / Błąd określania: | |
Szerokość wiązki anteny: | 0,25° |
Liczba ech odebranych - sondowań: | |
Liczba obrotów anteny radaru: | 60 obr/min |
MTBCF: | |
MTTR: |
Atlantika SMR
Atlantika SMR jest niekoherentnym radarem nadzoru nad lotniskiem (Surface Movement Radar, SMR) w paśmie K, służącym do monitorowania pasów startowych, dróg dojazdowych i miejsc parkingowych na lotniskach.
Koncepcja opiera się na radarze morskim nadbrzeżnym dla bliskiego zasięgu. Radar wykorzystuje nadajnik magnetronowy. Wersja dla lotnisk może być wyposażona w dwie różne anteny. Obie są okrągłymi, spolaryzowanymi, falowodowymi antenami szczelinowymi. Pierwsza wersja (typ A2) tworzy wzór wiązki falowej. Obejmuje on kąt pionowy 7° i oferuje zysk anteny 38 dB. Druga wersja (typ A3) posiada dodatkowy, jednokrzywkowy, paraboliczny reflektor, który zmniejsza szerokość wiązki w kącie elewacji do 2,5° i tworzy cosecant squared wykres. Wzmocnienie anteny w kierunku głównym wynosi 43 dB.