www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Urządzenia radiolokacyjne

Utes-A i Utes-T

Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne

Ilustracja 1: Utes-T

Ilustracja 1: Utes-T

Specyfikacja techniczna
Pasmo częstotliwości: 1 240 … 1 350 MHz
(pasma L)
Okres powtarzania impulsów:
Częstotliwość powtarzania impulsów:
Szerokość impulsu (τ): 80 µs; 1,6 µs120 µs; 1,6 µs
Czas odbioru sygnału echa:
Czas zwrotu:
Moc impulsowa: 35 kW
Moc średnia: 1,5 kW
Maksymalny zasięg wykrywania: 160 km360 km
Rozróżnialność w odległości: 250 m
Dokładność / Błąd określania: 150 m; 0,15°
Szerokość wiązki anteny: 1,5°
Liczba ech odebranych - sondowań:
Liczba obrotów anteny radaru: 12 min-16 min-1
MTBCF: 10 000 h
MTTR: 0,5 h

Utes-A i Utes-T

Radary Utes-A (cyrylica: Утёс-А, w języku polskim: klif lub skała) i Utes-T (cyrylica: Утёс-Т) to w pełni spójne radary kontroli ruchu lotniczego działające w paśmie L. Oba radary mają mniej więcej taką samą konstrukcję. Utes-A (A, jak na aerodrome) jest przeznaczony do stosowania jako przestrzenny radar zwiadowczy lotniska. Ma on krótszy zasięg, ale wysoki wskaźnik odnawiania danych. Jego nadajnik składa się z dwóch szaf z 16 modułami wzmacniaczy mocy każda. Utes-T (T, jak na trace) jest przeznaczony jako radar pokładowy. Ma większy zasięg, ale mniejszą częstotliwość wymiany danych ze względu na wolniejszą prędkość anteny. Jego nadajnik składa się z czterech takich szafek.

Antena jest reflektorem parabolicznym o wymiarach 10,5 × 13,6 metra i tworzy cosecant kwadratowy wykres. Jest zasilany przez dwa grzejniki rogowe (wysoki i niski promień). Oba radary są po jednym radarze o różnej częstotliwości. Działają one w zakresie częstotliwości na dwóch częstotliwościach w odległości 54 MHz. Obie częstotliwości są wypromieniowywane jednocześnie, ale tylko przez niskopromieniowy grzejnik tubowy. Grzejnik wysokotonowy jest pasywny. Radar posiada cztery równo ustrukturyzowane kanały odbioru (wysoko- i niskotonowy o dwóch częstotliwościach każdy). Opcjonalna antena MSSR może być zamontowana na tym samym gramofonie, ale z tyłu reflektora parabolicznego.

Źródło: