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Utes-A and Utes-T

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: Utes-T

Figura 1: Utes-T

Características Técnicas
Banda de frecuencias: 1 240 … 1 350 MHz
(L-Banda)
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos:
Duración del impulso (τ): 80 µs; 1,6 µs120 µs; 1,6 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 35 kW
Potencia promedio: 1,5 kW
Alcance máximo: 160 km360 km
Resolución de distancia: 250 m
Exactitud: 150 m; 0,15°
Ancho de haz: 1,5°
Número de hits:
Velocidad de rotación: 12 min-16 min-1
MTBCF: 10 000 h
MTTR: 0,5 h

Utes-A and Utes-T

Los radares Utes-A (cirílico: Утёс-А, en español: acantilado o roca) y Utes-T (cirílico: Утёс-Т) son radares de control del tráfico aéreo totalmente coherentes que funcionan en la banda L. Ambos radares tienen aproximadamente el mismo diseño. El Utes-A (A, como en el aeródromo) está destinado a ser utilizado como el radar de reconocimiento del espacio aéreo de un aeródromo. Tiene un alcance más corto, pero una alta tasa de renovación de datos. Su transmisor consiste en dos gabinetes con 16 módulos amplificadores de potencia cada uno. El Utes-T (T, como en trace) está pensado como un radar en ruta. Tiene un mayor alcance, pero una menor tasa de renovación de datos debido a la menor velocidad de la antena. Su transmisor consiste en cuatro gabinetes de este tipo.

La antena es un reflector parabólico que mide 10,5 × 13,6 metros y forma un diagrama cosecante cuadrado. Se alimenta de dos radiadores de bocina (luz alta y baja). Ambos radares son un radar de diversidad de frecuencia cada uno. Operan en el rango de frecuencias en dos frecuencias a una distancia de 54 MHz. Ambas frecuencias son irradiadas simultáneamente, pero sólo por el radiador de la bocina de luz baja. El radiador del cuerno de la luz alta es pasivo. El radar tiene cuatro canales de recepción igualmente estructurados (haz alto y haz bajo con dos frecuencias cada uno). Se puede montar una antena MSSR opcional en el mismo tocadiscos, pero en la parte posterior del reflector parabólico.

Fuente: