ASDE-X
Описание; Основные тактико-технические характеристики системы (Базы данных)
Изображение 1: Антенна транспондера зоны движения транспортного средства (VMAT), установленная на вращающемся маяке.
Изображение 1: Антенна транспондера зоны движения транспортного средства (VMAT), установленная на вращающемся маяке.
| Тактико-технические характеристики | ||
|---|---|---|
| Рабочий диапазон частот: | «X» [2] | «Ku» |
| Период повторения импульсов: | ||
| Частота повторения импульсов: | 4 кГц | 8 кГц |
| Длительность импульса (τ): | 1 and 100 мкс | 40 ns |
| Интервал приема: | ||
| Интервал покоя: | ||
| Мощность передатчика в импульсе: | 60 Вт | 3 кВт |
| Средняя мощность передатчика: | ||
| Инструментальная дальность:: | ||
| Разрешающая способность: | ||
| Точность: | ||
| Ширина диаграммы направленности: | 0,4° | 0,25° |
| Количество импульсов от цели: | ||
| Скорость вращения антенны: | 60 об/мин | |
| Среднее время наработки на отказ (MTBCF): | ||
| Среднее время восстановления (MTTR): | ||
ASDE-X
Обозначение ASDE-X не является уникальным, так как имеет два различных значения. Оба значения обозначают ASDE как Оборудование Поверхностного Обнаружения в Аэропорту (Airport Surface Detection Equipment). Но одно значение относится к ASDE – Модель X, другое – к ASDE, использующей SMR в диапазоне частот «X». Именно эта типичная американская двусмысленность в именовании, особенно потому, что транспондеры в транспортных средствах в основном работают с SSR-режимом X (Mode 10).
ASDE-X (Программа)
Программа «Оборудование для поверхностного обнаружения в аэропортах» – модель X (ASDE-X) – это программа оснащения разведывательных систем, запущенная Федеральной авиационной администрацией США FAA и установленная в 35 аэропортах США.
ASDE-X – это разведывательная система с большим количеством датчиков, которые используются в аэропортах для идентификации и предотвращения дорожно-транспортных происшествий в качестве подспорья для авиадиспетчеров. Система содержит:
- Любой радар поверхностного перемещения (SMR), обычно устанавливаемый на высокой мачте или даже непосредственно на крыше башни,
- различные датчики, допускающие технология MLAT (Технология MLAT или Мультилатерация – это возможность получения определения направления и расстояния всенаправленных малых датчиков путем сравнения времени прохождения эхо-сигналов),
- ADS-B приемник,
- рабочие места дисплея в центре управления полетами,
- а также транспондеры SSR, не только транспондеры режима S в самолете, но и небольшие транспондеры, используемые в основном в служебных автомобилях аэродромов на асфальте, которые оснащены режимом 3 и ADS-B (определение местоположения по GPS).
Связывая все эти данные с различными типами датчиков, ASDE-X способен разведывать все самолеты и транспортные средства на асфальте и подъездных путях, а также самолеты в воздухе в радиусе до 10 км и отображать их положение на визуальных дисплеях.
Первый полезный ASDE-X был установлен в международном аэропорту «Генерал Митчелл» в Милуоки (штат Висконсин, США) в октябре 2003 года.[1]
ASDE-X (Radar)
ASDE-X иногда также ассоциируется с радиолокатором Raytheon's Surface Movement Radar ASDE (иногда его называют ASDE-2, так как он использовался в фазе II программы ASDE-X). Но это может быть и любой другой радар в Х-диапазоне и даже в Ku-диапазоне, потому что латинская буква X не всегда относится к частоте.
Источник:
- Информационный бюллетень FAA
- В США ASDE использует полосу от 9,0 до 9,2 ГГц, в то время как в Европе им выделено частотное пространство между 9,3 и 9,5 ГГц.