ASDE-X
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: Antena VMAT (Vehicle Movement Area Transponder) montada sobre um farol rotativo.
| Especificações Técnicas | ||
|---|---|---|
| Banda da frequência: | bande X[2] | bande Ku |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
||
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
4 kHz | 8 kHz |
| Largura de pulso (τ): | 1 e 100 µs | 40 ns |
| Período de recepção: | ||
| Período de descanso: | ||
| Potência de pico: | 60 W | 3 kW |
| Potência média: | ||
| Alcance instrumentado: | ||
| Resolução da distância: | ||
| Precisão: | ||
| Largura do feixe: | 0,4° | 0,25° |
| Número de impulsos recebidos: | ||
| Velocidade de rotação da antena: |
60 min⁻¹ | |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
ASDE-X
A designação ASDE-X não é única porque tem dois significados diferentes. Ambos os significados referem-se ao ASDE como Equipamento de Detecção de Superfície de Aeroporto (Airport Surface Detection Equipment). Mas um significado refere-se ao ASDE - Modelo X, o outro significado refere-se ao ASDE usando um SMR na banda de frequência X. É esta ambiguidade típica americana na nomenclatura, especialmente porque os transponders nos veículos trabalham principalmente com o SSR- Modo X (Modo dez).
ASDE-X (Programa)
O programa Airport Surface Detection Equipment - Model X (ASDE-X) é um programa de equipamento de sistema de reconhecimento lançado pela Federal Aviation Administration (FAA) dos Estados Unidos e instalado em 35 aeroportos nos Estados Unidos.
O ASDE-X é um sistema de reconhecimento com um grande número de sensores que são utilizados nos aeroportos para identificação e prevenção de acidentes como ajuda para os controladores de tráfego aéreo. O sistema contém:
- Qualquer Radar de Movimento Superficial (Surface Movement Radar, SMR), normalmente instalado num mastro alto ou mesmo directamente no telhado da torre,
- diferentes sensores que permitem a multicateração, (a multicateração é uma possibilidade de obter uma determinação da direção e distância de pequenos sensores omnidirecionais, comparando os tempos de trânsito dos sinais de eco),
- Receptor ADS-B,
- as estações de trabalho de visualização no centro de controlo de voo,
- bem como transponders SSR, não só o transponder modo S na aeronave, mas também pequenos transponders usados principalmente em veículos de serviço do aeródromo na pista, que estão equipados com modo 3 e ADS-B (determinação de localização por GPS).
Ao ligar todos estes dados dos vários tipos de sensores, o ASDE-X é capaz de fazer o reconhecimento de todas as aeronaves e veículos nas estradas de asfalto e de alimentação, bem como das aeronaves no ar num raio de até 10 km e de exibir a sua posição nos visores.
O primeiro ASDE-X utilizável foi instalado no Aeroporto Internacional „General Mitchell” em Milwaukee (estado americano de Wisconsin) em Outubro de 2003.[1]
ASDE-X (Radar)
O ASDE-X às vezes também está associado ao Radar de Movimento Superficial ASDE (às vezes chamado ASDE-2 porque foi usado na Fase II do programa ASDE-X). Mas também pode ser qualquer outro radar na banda X e mesmo na banda Ku, porque a letra X nem sempre se refere à frequência.
Fonte:
- Ficha Informativa da FAA
- Nos EUA, o ASDE usa a banda de 9,0 a 9,2 GHz, enquanto na Europa foram alocadas freqüências entre 9,3 e 9,5 GHz.