ASDE-X
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: Antena VMAT (Vehicle Movement Area Transponder) zamontowana na nadajniku obrotowym.
| Specyfikacja techniczna | ||
|---|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | pasma X[2] | pasma Ku |
| Okres powtarzania impulsów: | ||
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 4 kHz | 8 kHz |
| Szerokość impulsu (τ): | 1 i 100 µs | 40 ns |
| Czas odbioru sygnału echa: | ||
| Czas zwrotu: | ||
| Moc impulsowa: | 60 W | 3 kW |
| Moc średnia: | ||
| Maksymalny zasięg wykrywania: | ||
| Rozróżnialność w odległości: | ||
| Dokładność / Błąd określania: | ||
| Szerokość wiązki anteny: | 0,4° | 0,25° |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | ||
| Liczba obrotów anteny radaru: | 60 min-1 | |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
ASDE-X
Oznaczenie ASDE-X nie jest unikalne, ponieważ ma dwa różne znaczenia. Oba znaczenia odnoszą się do ASDE jako (Airport Surface Detection Equipment). Ale jedno znaczenie odnosi się do ASDE- Model X, drugie znaczenie odnosi się do ASDE przy użyciu SMR w paśmie częstotliwości X. To właśnie ta typowa amerykańska niejednoznaczność w nazewnictwie, tym bardziej, że transpondery w pojazdach współpracują głównie z SSR- Mode X (Mode dziesięć).
ASDE-X (Program)
Program Airport Surface Detection Equipment - Model X (ASDE-X) jest programem wyposażenia systemu zwiadowczego uruchomionym przez amerykańską Federalną Administrację Lotnictwa Cywilnego (FAA) i zainstalowanym na 35 lotniskach w Stanach Zjednoczonych.
ASDE-X jest systemem rozpoznawczym z dużą liczbą czujników, które są używane na lotniskach do identyfikacji i zapobiegania wypadkom jako pomoc dla kontrolerów ruchu lotniczego. System zawiera:
- Jakikolwiek Radar Ruchu Powierzchniowego (Surface Movement Radar, SMR), zwykle instalowany na wysokim maszcie lub nawet bezpośrednio na dachu wieży,
- różne czujniki, które pozwalają na wielopoziomowość, (wielopoziomowość to możliwość uzyskania określenia kierunku i odległości dookólnych małych czujników poprzez porównanie czasów przejścia sygnałów echa),
- Odbiornik ADS-B,
- stacje robocze wyświetlacza w centrum kontroli lotów,
- jak również transpondery SSR, nie tylko transponder trybu S w samolocie, ale również małe transpondery stosowane głównie w pojazdach służbowych lotniska na asfalcie, które są wyposażone w tryb 3 i ADS-B (określanie lokalizacji GPS).
Łącząc wszystkie te dane z różnych typów czujników, ASDE-X jest w stanie przeprowadzić rozpoznanie wszystkich statków powietrznych i pojazdów na asfalcie i drogach zasilających, a także statków powietrznych w powietrzu w promieniu do 10 km oraz wyświetlić ich pozycję na wizualnych wyświetlaczach.
Pierwszy użytkowy ASDE-X został zainstalowany na międzynarodowym lotnisku „General Mitchell” w Milwaukee (stan Wisconsin) w październiku 2003 roku.[1]
ASDE-X (Radar)
ASDE-X czasami jest również kojarzony z radarem ruchu powierzchniowego Raytheon ASDE (czasami nazywany ASDE-2, ponieważ był używany w fazie II programu ASDE-X). Ale może to być również każdy inny radar w paśmie X, a nawet w paśmie Ku, ponieważ litera X nie zawsze odnosi się do częstotliwości.
Źródło:
- Karta informacyjna FAA
- W USA ASDE wykorzystuje pasmo 9,0 do 9,2 GHz, podczas gdy w Europie przydzielono im częstotliwości pomiędzy 9,3 a 9,5 GHz.