AN/TPN-31
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: AN/TPN-31 ATNAVICS
| Specyfikacja techniczna | ASR | PAR |
|---|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | pasma S | pasma X |
| Okres powtarzania impulsów: | ||
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | ||
| Szerokość impulsu (τ): | ||
| Czas odbioru sygnału echa: | ||
| Czas zwrotu: | ||
| Moc impulsowa: | ||
| Moc średnia: | ||
| Zasięg instrumentalny: | 25 NM (≙ 46 km) |
15 NM (≙ 28 km) |
| Rozróżnialność w odległości: | ||
| Dokładność / Błąd określania: | ||
| Szerokość wiązki anteny: | 1,8° | β= 0,34°; ε= 0,23° |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | ||
| Liczba obrotów anteny radaru: | 15 Obr./min | |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
AN/TPN-31
AN/TPN-31 lub ATNAVICS (Air Traffic Navigation, Integration and Coordination System - System Nawigacji, Integracji i Koordynacji Ruchu Lotniczego) jest ruchomym systemem radarowym kontroli ruchu lotniczego służącym do wykonywania podejść na ziemi i umożliwiającym precyzyjne podejście nawet do lotnisk, na których nie ma żadnej infrastruktury kontroli ruchu lotniczego. Składa się on z radaru nadzoru lotniskowego (ASR) i precyzyjnego radaru podejścia (PAR). System działa całkowicie autonomicznie, zgodnie z zaleceniami ICAO i NAS, i jest w pełni zdatny do transportu lotniczego w jednym samolocie transportowym C-130. Dwa stanowiska robocze dla kontrolerów ruchu lotniczego znajdują się w wizualnym wózku wyświetlacza. Może on być zlokalizowany w odległości do 960 m od radaru. Dane są przesyłane za pomocą kabli światłowodowych.
Galeria zdjęć AN/TPN-31
Źródło:
- Strona internetowa producenta