ASR-23
Beschreibung des Radargerätes; ausgewählte taktisch-technische Daten
Bild 1: ASR-23
| Technische Daten | ||
|---|---|---|
| Modification: | 8 Tx-modules | 16 Tx-modules |
| Frequenzbereich: | 1 250 … 1 350 MHz | |
| Pulswiederholzeit: | ||
| Pulswiederholfrequenz: | ||
| Sendezeit (τ): | ||
| Empfangszeit: | ||
| Totzeit: | ||
| Pulsleistung: | 23 kW | 46 kW |
| Durchschnittsleistung: | ||
| instrumentierte Reichweite: | 80 NM | 180 NM |
| Entfernungsauflösung: | ||
| Genauigkeit: | ||
| Öffnungswinkel: | 1,25° | |
| Trefferzahl: | ||
| Antennendrehung: | 12 oder 10 rpm | 6 oder 5 rpm |
| MTBCF: | 30 000 h | |
| MTTR: | ||
ASR-23
Das ASR-23 ist ein auf Halbleiterbasis konstruiertes, im L-Band (IEEE-Bezeichnung) beziehungsweise im D-Band (NATO-Bezeichnung) arbeitendes Luftraumaufklärungsradar, das speziell für die größeren Reichweiten als En-Route Radar angepasst ist. Mit Ausnahme der Power-Module und der Antenne ist der Aufbau similar zu dem im S-Band arbeitenden Flugplatzradar ASR-10SS. Das Radar verwendet Hochleistungs-HF-Transistoren in einer Konfiguration mit entweder 8-Modulen oder 16-Modulen um unterschiedliche Sendeleistungs- und Reichweitenanforderungen im Verhältnis zur Datenerneuerungsrate zu erfüllen.
Das Radar bietet die Vorteile von:
- Frequenz-Diversity Radar;
- Intrapulse Modulation und Pulskompression;
- einem eigenen sechs-stufigen Wetterkanal;
- einer offenen Architektur;
- einer Konstanten Falschalarmrate;
- Moving Target Detection mit dynamischem STC-Verlauf
Das Radar wurde Anfang der 90er Jahre installiert mit einem Cossor-Condor 2 Sekundärradar. Es wurde in viele internationale Flugsicherheitssysteme integriert, zum Beispiel Großbritannien, Brasilien und Venezuela.