Scanter 5502/5602
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Ilustrație 1: Antena Scanter și placa turnantă
© 2016 Terma A/S
| Date tehnico-tactice | ||
|---|---|---|
| Scanter | 5502 | 5602 |
| frecvența de lucru: | 9,0 - 9,5 GHz (bande X) | |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | ||
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | ||
| durata impulsului de sondaj (τ): | ||
| timpul de recepţie: | ||
| timpul mort: | ||
| puterea în impuls: | 0 … 20 kW | 0 … 80 kW |
| puterea medie: | 50 W | 200 W |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | ||
| capacitatea de separare în distanță: | ||
| precizia de măsurare: | 3 m | |
| lățimea diagramei de directivitate: | ||
| numărul de impulsuri recepţionate: | ||
| viteza de rotire a antenei: | 60 ture/minut | |
| MTBCF: | > 50 000 h | |
| MTTR: | ||
Scanter 5502/5602
Scanter 5502/5602 este un radar bidimensional în banda X (denumire IEEE) sau în banda I (denumire NATO) bazat pe tehnologia semiconductorilor. Acesta este complet coerent, utilizează modulația intrapuls și are funcționalitate definită prin software. Radarul este utilizat ca radar pentru mişcarea la sol pe aerodromurile din cadrul unei rețele A-SMGCS. Sunt disponibile două versiuni de transmițător. Scanter 5502 utilizează un amplificator de putere tranzistorizat cu o putere de ieșire de 50 W, care este recomandat pentru o lungime a ghidului de undă de 15 m până la antenă. Puterea amplificatorului emițătorului din Scanter 5602 este de 200 W, recomandată pentru lungimi ale ghidului de undă de până la 45 m. Puterea impulsurilor poate fi programată sector cu sector. Antena este o rețea de antene polarizată circular cu o lățime de aproximativ 7 m.
Termas Scanter 5502 este, de asemenea, utilizat ca sistem de control pe bază de radar pentru luminile de obstrucție din parcurile eoliene.[1] Luminile de obstrucție (lumini de semnalizare roșii, intermitente) sunt pornite de către radar numai atunci când un avion se află în apropiere. Această variantă a luminilor de obstrucție trebuie să fie testată de către controlul traficului aerian german prin intermediul unor zboruri de încercare înainte de a se autoriza oprirea funcționării continue.[2] Cu toate acestea, luminile trebuie să rămână aprinse la lăsarea întunericului. Acest lucru înseamnă că se poate evita aproximativ 95 până la 98% din timpul în care luminile sunt aprinse, ceea ce protejează mediul înconjurător (așa-numita: poluare luminoasă).
Surse:
- Broșură de la producător
- Certificat de aprobare de la controlul traficului aerian din Germania.