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AN/FPN-63(V)

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: AN/FPN-63(V)

Figura 1: AN/FPN-63(V)

Características Técnicas
Banda de frecuencias: 9,00 GHz … 9,16 GHz
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 2750 Hz fixed
3300 Hz (7, 8, 9) staggered
Duración del impulso (τ): 0,2 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 80 kW
Potencia promedio:
Alcance máximo:
Resolución de distancia: 20 NM (≙ 38 km)
Exactitud:
Ancho de haz: course: β = 0,85°, ε = 2,2°
glide: β = 3,8°, ε = 0,55°
Número de hits:
Velocidad de rotación:
MTBCF:
MTTR:

AN/FPN-63(V)

El AN/FPN-63(V) es un radar de aproximación de precisión (PAR) basado en semiconductores que opera en la banda X, que puede montarse en una plataforma giratoria a control remoto para cambiar la dirección principal de aproximación.

El AN/MPN-23 es una versión móvil de la misma tecnología montada en un remolque.

Este radar ofrece la capacidad técnica para aterrizar aeronaves militares y civiles en condiciones meteorológicas reducidas. El radar cubre 8 grados de elevación y 20 grados de azimut. El alcance puede ser seleccionado con 10 o 20 millas náuticas. Las marcas de las 5 millas náuticas son ligeramente más brillantes que las otras marcas de distancia. También hay un marcador mínimo en el escáner de elevación que marca la altura de decisión para la pista de aterrizaje actualmente utilizada. Si se visualizan perturbaciones meteorológicas o de objetivos fijos en el área, puede cambiar los parámetros del MTI para bloquear estos ecos también. Para una aproximación PAR, la desviación del curso no debe exceder los 30 pies o 0,2 grados (lo que sea mayor). La información mostrada sobre una desviación de la trayectoria de planeo ideal o una desviación del rumbo es comunicada por los controladores aéreos al piloto por radio.

El AN/FPN-63(V) se utiliza en los aeropuertos militares para la Fuerza Aérea (NAS) y la Aviación Naval. Reemplazó al AN/CPN-4 usado hasta entonces

El AN/FPN-63(V) ha sido usado por la Marina de los Estados Unidos desde 1978. El sistema se está acercando al final de su vida útil prevista.