ATCR-44S
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Cette antenne robuste ne nécessite pas de radôme
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 1240 – 1355 MHz
(bande L) |
| Temps inter-impulsions (PRI) : | |
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
|
| Largeur d’impulsion (τ) : | |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
ATCR-44
L’ATCR-44S[1] (Air Traffic Control Radar) est un radar de contrôle aérien en bande L (désignation IEEE) ou en bande D (désignation OTAN). Il offre une surveillance continue pour les applications en route à grande échelle ainsi qu’une surveillance optimisée, même à basse altitude, principalement pour les applications TMA étendues, ce qui signifie que ce radar est également adapté à la sécurisation d’une zone d’approche d’un aérodrome. L’ATCR-44S est un radar qui respecte les normes internationales pour les radars primaires de contrôle du trafic aérien et qui garantit en outre un haut niveau de facilité de maintenance. L’ATCR-44S satisfait pleinement aux exigences de l’OACI et d’EUROCONTROL en termes de fonctions et de performances. Le radar ATCR-44S offre les meilleurs résultats en matière de traitement du signal radar. Il est doté d’une fonction de surveillance opérationnelle avancée qui lui permet de fonctionner 24 heures sur 24 sans surveillance. Les activités de surveillance et de contrôle peuvent être effectuées aussi bien localement qu’à partir de stations éloignées avec une interface utilisateur conviviale. Une grande flexibilité d’utilisation et la disponibilité du système sont garanties par des solutions technologiques de pointe.
Galerie de photos de l’ATCR-44S
Note :
- La lettre supplémentaire „S“ signifie émetteur à semi-conducteurs ("Solid-state Transmitter") ; les anciens radars de ce fabricant utilisaient également „M“ pour magnétron ou „K“ pour Klystron Amplifier