www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

PAR-E

Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas

Figura 1: Radar de aproximação de precisão PAR-E, (Por cortesia do ELDIS, © 2015 ELDIS Pardubice)

Figura 1: Radar de aproximação de precisão PAR-E, (Por cortesia do ELDIS © 2015 ELDIS Pardubice)

Especificações Técnicas
Banda da frequência: bande X
Intervalo de repetição
de pulsos (PRT):
Freqüência de repetição
de impulsos (PRF)
:
Largura de pulso (τ):
Período de recepção:
Período de descanso:
Potência de pico:
Potência média:
Alcante maximo: 40 km (21,6 NM)
Resolução da distância:
Precisão:
Largura do feixe em azimute:
Número de impulsos recebidos:
Velocidade de
rotação da antena:
MTBCF: > 13 400 h
MTTR: < 0,5 h

Radar de Aproximação de Precisão PAR-E

O radar de aproximação de precisão PAR-E foi desenvolvido para o monitoramento da aproximação final a um aeródromo e o controle da direção e manutenção de uma trajetória de planeio ótima da aeronave pelo pessoal de solo. Não são impostos requisitos técnicos à aeronave, ou seja, a aproximação pode ser feita mesmo que a aviónica da aeronave falhe. A aeronave é „falada”, ou seja, só é necessária uma ligação rádio entre o piloto e a área de aproximação do radar a bordo. O radar utiliza uma antena de phased array activa (AESA) em ambos os planos (ângulo lateral e ângulo de elevação). O radar está em conformidade com as recomendações e normas da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

O radar está alinhado para que uma área em torno da linha central estendida da pista possa ser detectada. O padrão da antena horizontal deve varrer a um ângulo de ±15° em torno do eixo central da antena em menos de um segundo. No ângulo de elevação, o diagrama gira de -1° a +14°. A informação adquirida e a informação do radar é exibida nas telas das estações de trabalho e pode ser transferida para estações de trabalho remotas com funções de controle remoto. Se o avião se desviar do percurso ou do planeio ideal durante a aproximação final, o director de aterragem pode informar o piloto (” … slightly left … , … on course … , … slightly high … ”). Estas instruções permitem ao piloto aterrar o seu avião em segurança, mesmo com pouca visibilidade e com equipamento ILS em falta ou em mau estado de funcionamento.

Galeria de imagens do radar de aproximação de precisão PAR-E

Figura 2: Pronto para o transporte

Figura 3: Tela semelhante ao escopo do Beta-scan

Figura 4: Estação de trabalho para o controlador de tráfego aéreo

Figura 5: ERDIS - Sistema de Visualização de Radar ELDIS


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