www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Radar Grondbeginselen

PAR-E

Beschrijving van de radarset, tactisch-technische kenmerken

Figuur 1: Precisienaderingsradar PAR-E,, (Met dank aan ELDIS, © 2015 ELDIS Pardubice)

Figuur 1: Precisienaderingsradar PAR-E,, (Met dank aan ELDIS © 2015 ELDIS Pardubice)

Specificaties
Frequentie: X-band
Pulsherhalingstijd (PRT):
Pulsherhalingsfrequentie (PRF):
Pulsduur (τ):
Ontvangsttijd:
Dode tijd:
Piekvermogen:
Gemiddeld vermogen:
Instrumented range: 40 km (21,6 NM)
Afstandsresolutie:
Nauwkeurigheidsgraad:
Antenne opening:
hits per scan:
Rotatie:
MTBCF: > 13 400 h
MTTR: < 0,5 h

Precisienaderingsradar PAR-E

De precisienaderingsradar PAR-E is ontwikkeld voor de bewaking van de eindnadering van een vliegveld en de controle van de richting en het onderhoud van een optimaal glijpad van het vliegtuig door het grondpersoneel. Er worden geen technische eisen gesteld aan het vliegtuig, d.w.z. dat de nadering ook kan worden uitgevoerd als de avionica van het vliegtuig faalt. Het vliegtuig wordt „neergepraat”, d.w.z. dat alleen een radioverbinding tussen de piloot en het radarnaderingsgebied aan boord nodig is. De radar maakt gebruik van een actieve phased array antenne (AESA) in beide vliegtuigen (zijwaartse hoek en elevatiehoek). De radar voldoet aan de aanbevelingen en normen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO).

De radar is zodanig uitgelijnd dat een gebied rond de verlengde hartlijn van de baan kan worden gedetecteerd. Het antennepatroon van de horizontale antenne moet in minder dan één seconde een hoek van ±15° rond de middenas van de antenne maken. In de elevatiehoek draait het diagram van -1° tot +14°. De verkregen informatie en radarinformatie wordt weergegeven op de schermen van de werkstations en kan worden overgebracht naar externe werkstations met afstandsbedieningsfuncties. Indien het vliegtuig tijdens de eindnadering afwijkt van de koers of van het ideale glijpad, kan de landende directeur de piloot informeren (” … slightly left … , … on course … , … slightly high … ”). Deze instructies stellen de piloot in staat om zijn vliegtuig veilig te laten landen, zelfs bij slecht zicht en met ontbrekende of niet functionerende ILS-apparatuur.

Fotogalerij van de precisienaderingsradar PAR-E

Figuur 2: Klaar voor transport

Figuur 3: Scherm vergelijkbaar met de bèta-scan scope

Figuur 4: Werkstation voor de luchtverkeersleider

Figuur 5: ERDIS - ELDIS Radar Display Systeem