www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

ASR 2000

Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas

Figura 1: ASR 2000 Airport Surveillance Radar

Figura 1: ASR 2000 Airport Surveillance Radar

Especificações Técnicas
Banda da frequência: 2,7 … 2,9 GHz
(bande S
Intervalo de repetição
de pulsos (PRT):
Freqüência de repetição
de impulsos (PRF)
:
≈ 1000 Hz
Largura de pulso (τ): 0,8 µs / 60 ou 80 µs
Período de recepção:
Período de descanso:
Potência de pico: 1,5 MW
Potência média:
Alcante maximo: 60 ou 80 NM
Resolução da distância:
Precisão:
Largura do feixe em azimute: 1,5°
Número de impulsos recebidos:
Velocidade de
rotação da antena:
15 min⁻¹
MTBCF:
MTTR:

ASR 2000

O radar de aproximação ASR 2000 é um radar de vigilância do espaço aéreo muito económico para o controlo do tráfego aéreo que fornece aos controladores de tráfego aéreo as posições actuais das aeronaves na zona de controlo do aeródromo e num raio de 111 a (opcionalmente) 148 km em redor do visor do radar. O ASR 2000 foi desenvolvido como um modelo sucessor dos radares de controle de tráfego aéreo utilizados até então, por exemplo, o tipo ASR 8, que ainda continha um transmissor com klystron de potência. Em contraste, o ASR 2000 utiliza um transmissor semicondutor modular originalmente desenvolvido pela ITT-Gilfillan, onde a falha de módulos individuais não leva à falha total. Dependendo do número de módulos utilizados, a potência de pulso pode variar de 8 a 16 e até 32 kW a um ciclo de funcionamento normalmente de 6% a um máximo de 11%. A geração de alta freqüência (no módulo Exciter) é feita por um sintetizador digital e pode ser controlada pelo software até uma precisão de ±1 kHz. Toda a arquitetura do sistema é baseada em módulos COTS- modernos com boa disponibilidade e alto desempenho. Os módulos são todos concebidos como módulos facilmente permutáveis. Isto oferece as melhores condições para manutenção e treinamento com baixos custos de manutenção.

Os dois racks redundantes com os receptores e o processador de sinais de radar foram desenvolvidos inteiramente pela Thomson-CSF. Os receptores oferecem uma faixa dinâmica muito alta com compressão de pulso digital e seleção adaptativa de alvos móveis. Um canal meteorológico separado está disponível para mostrar as áreas de precipitação. A faixa dinâmica é maior que 65 dB e o ganho de compressão de pulso é de 18,75 dB. Um amplificador de frequência intermédia linear e um logarítmico trabalham em paralelo. A capacidade de selecionar alvos do espectro de interferência (visibilidade de subclutter) é de 57 dB.

A antena consiste em um espelho parabólico com um diagrama cosec². Os lóbulos laterais da antena têm um valor máximo de -28 dB. A antena é alimentada por dois radiadores de buzina que formam um diagrama de feixe alto e baixo. O ganho da antena sobre a buzina de feixe alto é de 32 dB, sobre a buzina de feixe baixo é de 32 dB. A polarização pode ser comutada entre linear vertical e circular. Uma antena LVA para um radar secundário está localizada acima da antena do radar primário. O ASR 2000 cumpre os requisitos da ICAO para radares ATC.

Aeroportos muito grandes, como o Aeroporto de Munique, usam dois destes radares. Um ASR 2000 está localizado ao norte e um ASR 2000 ao sul do aeroporto. Aeródromos mais pequenos, como o Aeroporto de Nuremberga, usam apenas um ASR 2000 ao norte do aeródromo.