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ATCR-33S DPC

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
Parabolantenne G-33 des ATC-Radar ATCR-33S DPC, © unbekannt

Figura 1: Antena parabólica G-33 del radar ATCR-33S DPC

Características Técnicas
Banda de frecuencias: 2 700 … 2 900 MHz
(S-Banda)
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 800 Hz
Duración del impulso (τ): 10 µs y 100 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 19 o 24 kW
Potencia promedio: 2 o 2,6 kW
Alcance máximo: 60 NM (opcional hasta 100 NM)
Resolución de distancia:
Exactitud:
Ancho de haz:
Número de hits:
Velocidad de rotación:
MTBCF: 40 000 h
MTTR: 20 min

ATCR-33S DPC

El ATCR-33S DPC DPC es un radar ATC que está construido en un consistente diseño modular. Este radar ATC de frecuencia ágil es un radar de reconocimiento de aeródromo construido con 8, 16 o 32 módulos transmisores semiconductores dependiendo del alcance requerido (60 a 100 millas náuticas) y puede estar equipado con la antena de reflector parabólico G-33 o con la antena phased array ALE3x5. La antena LVA ALE-9 del radar secundario redundante de dos canales SIR-S está montada en la antena del radar primario. Se utilizan diferentes frecuencias de transmisión para los modos de largo y corto alcance. El ancho de banda de la FI es de 4 MHz. El detector de fase Iamp;Q tiene un ancho de banda de 1 MHz.

El procesador de señales digitales realiza la compresión del pulso, contiene cuatro bancos de filtros diferentes con 6 (opcionalmente hasta 10) filtros Doppler cada uno. La tasa de falsas alarmas se ajusta por separado en cada filtro Doppler y se optimiza mediante un mapa estático (mapa diurno claro) y un mapa dinámico de desorden. El procesador de señales utiliza el método de corelación según la distribución de frecuencias.

Un sistema integrado de pruebas (BITE) comprueba las amplitudes, la potencia y las relaciones de ondas estacionarias, monitoriza el suministro de energía y la temperatura en los bastidores electrónicos. Cuatro canales de recepción independientes pueden ser utilizados de forma redundante por el BITE.

Un canal meteorológico integrado puede mostrar seis niveles diferentes de reflectividad en un mapa meteorológico.

El ATCR 33S se utiliza en muchos aeropuertos del mundo.

Galería de imágenes de ATCR-33S

Figura 2: Antena PSR G-33 y antena MSSR ALE-9