www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

Transponder

Figura 1: Painel de controle de um transponder mais antigo

Transponder

O radar secundário depende de um transponder (abreviação de transmissor-respondedor) no avião para responder a interrogações da estação terrestre para tornar a aeronave visível e para relatar informações adicionais, como a altitude da aeronave.

A Figura 1 mostra um transponder mais antigo. O código de replays do Modo 1 e 3/A pode ser escolhido com os volantes pretos. As bordas pintadas de amarelo marcam este dispositivo como unidade de referência de uma oficina.

Os transponders mais novos operam com duas antenas e dois receptores no modo diversidade. Uma antena é montada na parte superior e a outra na parte inferior da fuselagem dos aviões. Informações adicionais são derivadas dos sistemas de navegação aviônica a bordo.

Relatórios de altitude
(basicamente permitindo
Modo C)
Ativa o TCAS (quando
selecionados, ATs e
RAs são fornecidos
Transponder
Falha
Indicador
Enter
Mode A
Code
Entrar
ID do voo
Self Test
(press)
Tráfego
(Automático ou
Manual)
TCAS
Alcance
Fonte de
Altitude (não
Alt selecionado)
Select
(Enter)
SPI
Limpar

Figura 2: Possível vista da tela principal de um transponder Mode-S

Relatórios de altitude
(basicamente permitindo
Modo C)
Ativa o TCAS (quando
selecionados, ATs e
RAs são fornecidos
Transponder
Falha
Indicador
Enter
Mode A
Code
Entrar
ID do voo
Auto teste
(pressione)
Tráfego
(Automático ou
Manual)
TCAS
Alcance
Fonte de
Altitude (não
Alt selecionado)
Selecione
(Entrar)
SPI
Limpar

Figura 2: Possível vista da tela principal de um transponder Mode-S

O Transponder mantém dados aviônicos em 256 registros diferentes de Binary Data Store (BDS) de 56 bits que podem ser carregados com informações e leituras pelo sistema terrestre. Cada registro contém a carga útil de dados de uma resposta específica do Modo S ou de um squitter estendido. Esses registradores BDS também são chamados de registradores Ground Initiated Comm B (GICB). Eles estão especificados no documento da ICAO „Manual de serviços específicos do modo S“ (Doc 9688). Registros não atualizados dentro de um período fixo são limpos pelo transponder. Os registros são identificados por um número hexadecimal de dois dígitos, por exemplo, BDS 05h (em algumas publicações escritas como BDS 0,5) é o separador de posição. Registradores comumente usados são mostrados na Tabela 1.

RegistoConteúdo
BDS 01hRelatório de capacidade de link de dados
BDS 02hIdentidade da aeronave
BDS 03hAssessoria de Resolução ACAS
BDS 04hParâmetros de intenção vertical selecionados (Bit 28… 40: Configuração da pressão barométrica)
BDS 05hPosição no ar Squitter estendida
BDS 06hPosição estendida da superfície do Squitter
BDS 07hStatus extendido do Squitter (transmitido apenas em resposta ao interrogatório)
BDS 08hId e categoria de A/C de Squitter estendido
BDS 09hVelocidade no ar Squitter estendida
BDS 0AhRelatório de evento extendido do Squitter
BDS 61hStatus de prioridade / prioridade do Squitter estendido (transmitido uma vez por segundo durante uma emergência)
BDS 65hStatus operacional da aeronave

Tabela 1: Conteúdo de alguns registros de armazenamento de dados binários

conversor
descendente
Conversor
A/D
monitor
processador de chip único
amplificador
de potência
gerador de
forma de onda
teclado
sensores
externos
oscilador
local

Figura 3: Diagrama de blocos funcionais de um transponder moderno

conversor
descendente
Conversor
A/D
monitor
processador de chip único
amplificador
de potência
gerador de
forma de onda
teclado
sensores
externos
oscilador
local

Figura 3: Diagrama de blocos funcionais de um transponder moderno

conversor
descendente
Conversor
A/D
monitor
processador de chip único
amplificador
de potência
gerador de
forma de onda
teclado
sensores
externos
oscilador
local

Figura 3: Diagrama de blocos funcionais de um transponder moderno


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