Transponder
Transponder
O radar secundário depende de um transponder (abreviação de transmissor-respondedor) no avião para responder a interrogações da estação terrestre para tornar a aeronave visível e para relatar informações adicionais, como a altitude da aeronave.
A Figura 1 mostra um transponder mais antigo. O código de replays do Modo 1 e 3/A pode ser escolhido com os volantes pretos. As bordas pintadas de amarelo marcam este dispositivo como unidade de referência de uma oficina.
Os transponders mais novos operam com duas antenas e dois receptores no modo diversidade. Uma antena é montada na parte superior e a outra na parte inferior da fuselagem dos aviões. Informações adicionais são derivadas dos sistemas de navegação aviônica a bordo.
(basicamente permitindo
Modo C)
selecionados, ATs e
RAs são fornecidos
Falha
Indicador
Mode A
Code
ID do voo
(press)
(Automático ou
Manual)
Alcance
Altitude (não
Alt selecionado)
(Enter)
Figura 2: Possível vista da tela principal de um transponder Mode-S
(basicamente permitindo
Modo C)
selecionados, ATs e
RAs são fornecidos
Falha
Indicador
Mode A
Code
ID do voo
(pressione)
(Automático ou
Manual)
Alcance
Altitude (não
Alt selecionado)
(Entrar)
Figura 2: Possível vista da tela principal de um transponder Mode-S
O Transponder mantém dados aviônicos em 256 registros diferentes de Binary Data Store (BDS) de 56 bits que podem ser carregados com informações e leituras pelo sistema terrestre. Cada registro contém a carga útil de dados de uma resposta específica do Modo S ou de um squitter estendido. Esses registradores BDS também são chamados de registradores Ground Initiated Comm B (GICB). Eles estão especificados no documento da ICAO „Manual de serviços específicos do modo S“ (Doc 9688). Registros não atualizados dentro de um período fixo são limpos pelo transponder. Os registros são identificados por um número hexadecimal de dois dígitos, por exemplo, BDS 05h (em algumas publicações escritas como BDS 0,5) é o separador de posição. Registradores comumente usados são mostrados na Tabela 1.
Registo | Conteúdo |
---|---|
BDS 01h | Relatório de capacidade de link de dados |
BDS 02h | Identidade da aeronave |
BDS 03h | Assessoria de Resolução ACAS |
BDS 04h | Parâmetros de intenção vertical selecionados (Bit 28… 40: Configuração da pressão barométrica) |
BDS 05h | Posição no ar Squitter estendida |
BDS 06h | Posição estendida da superfície do Squitter |
BDS 07h | Status extendido do Squitter (transmitido apenas em resposta ao interrogatório) |
BDS 08h | Id e categoria de A/C de Squitter estendido |
BDS 09h | Velocidade no ar Squitter estendida |
BDS 0Ah | Relatório de evento extendido do Squitter |
BDS 61h | Status de prioridade / prioridade do Squitter estendido (transmitido uma vez por segundo durante uma emergência) |
BDS 65h | Status operacional da aeronave |
Tabela 1: Conteúdo de alguns registros de armazenamento de dados binários
descendente
A/D
de potência
forma de onda
externos
local
Figura 3: Diagrama de blocos funcionais de um transponder moderno
descendente
A/D
de potência
forma de onda
externos
local
Figura 3: Diagrama de blocos funcionais de um transponder moderno
descendente
A/D
de potência
forma de onda
externos
local
Figura 3: Diagrama de blocos funcionais de um transponder moderno