Повідомлення відповіді
Рисунок 1. Формат повідомлення відповіді
Рисунок 1. Формат повідомлення відповіді
Рисунок 1. Формат повідомлення відповіді
| Код | Режим | Значение |
|---|---|---|
| 7700 | 3/A, B | Аварійна обстановка |
| 7600 | 3/A, B | Втрата повітряним судном радіозв’язку |
| 4· кадра | 1, 2, 3/A, B | Екстрений виклик |
| 7500 | 3/A | Повітряне судно стало об’єктом незаконного втручання |
Таблиця 1. Приклади деяких кодів відповіді
Повідомлення відповіді
Відповідь на запит вторинного оглядового радіолокатора складається з послідовності імпульсів (від 2 до 15),
кожен з яких має тривалість 0,45 ± 0,1 мкс.
Формат відповіді представлений на Рисунку 1.
Відповідь складається з імпульсів кадру F1 та F2, між якими знаходяться інформаційні імпульси.
Проміжок часу між імпульсами кадру дорівнює 20,3 ± 0,1 мкс.
Інформаційні імпульси розташовані послідовно через інтервал 1,45 мкс, починаючи з першого імпульсу кадру.
Інформаційні імпульси слугують для передачі відповіді на конкретний запит (наприклад, даних впізнавання в режимі А,
або даних барометричної висоти польоту в режимі С).
Для передачі інформації використовується вісімковий код (ABCD).
Імпульс Х позначає середину повідомлення відповіді та не використовується.
Три пусті позиції не можуть бути зайняті імпульсами, в протилежному випадку деякі
декодери можуть відкинути повідомлення, вважаючи його перешкодою.
Зверніть увагу, що у повідомленні відповіді не міститься якої-небудь інформації щодо режиму запиту, на який дається відповідь.
Припускається, що отримана запитувачем відповідь відповідає посланому безпосередньо перед цим запиту.
Для формування відповіді на запит в режимі А вісімковий код (ABCD) ідентифікації вибирається з наявних 4096 кодів та вручну встановлюється на панелі керування транспондеру літака.
Для відповіді в режимі С інформаційні імпульси автоматично вибираються аналого-цифровим перетворювачем, з’єднаним з бортовим джерелом даних щодо барометричної висоти. Барометрична висота повідомляється з інтервалом 100 футів за допомогою спеціальної форми коду Грея (Gray). Код такої форми називають кодом Гілхама (Gilham). В даному коді у разі змінення значення висоти на один крок, змінюється лише один біт.
Крім імпульсів кадру та інформаційних імпульсів у складі повідомлення відповіді може випромінюватися спеціальний імпульс індикації положення (англ. Special Purpose Identification, SPI), однак це відбувається тільки в результаті вибору пілотом (вручну). Цей імпульс використовується для підтвердження коду впізнавання повітряного судна за запитом авіадиспетчера. У відповідь на такий запит пілот літака натискає відповідну кнопку на панелі керування, в результате чого через 4,35 мкс після останнього імпульсу кадру формується імпульс SPI. Такі імпульси передаються протягом визначеного інтервалу часу (18 ± 1 с). Положення імпульсу SPI поза межами, обмеженими імпульсами кадру, склалось історично, ймовірно, для забезпечення функціонування систем із застарілими засобами індикації. У теперішній час таке положення створює певні труднощі під час обробки повідомлень відповіді. Відповідно до стандарту ICAO імпульс SPI додається тільки у відповіді на запити в режимі А.
Міжнародними стандартами деякі коди резервуються для особливих ситуацій. При цьому такі коди в кожному з режимів запиту мають свій смисл. Наприклад:
- код 7700 в режиме 3/А – повітряне судно знаходиться в аварійній обстановці;
- код 7700 в режиме С – висота 20000 футів.