Характеристики передачи ответа
Рисунок 1. Формат ответного сообщения
Рисунок 1. Формат ответного сообщения
Рисунок 1. Формат ответного сообщения
| Код | Режим | Значение |
|---|---|---|
| 7700 | 3/A, B | Аварийная обстановка |
| 7600 | 3/A, B | Потеря воздушным судном радиосвязи |
| 4· кадра | 1, 2, 3/A, B | Экстренный вызов |
| 7500 | 3/A | Воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства |
Таблица 1. Примеры некоторых ответных кодов
Характеристики передачи ответа
Ответ на запрос вторичного обзорного радиолокатора состоит из последовательности импульсов (от 2 до 15),
каждый из которых имеет длительность 0,45 ± 0,1 мкс.
Формат ответа представлен на Рисунке 1.
Ответ состоит из кадрирующих импульсов F1 и F2, между которыми находятся информационные импульсы.
Временной промежуток между кадрирующими импульсами равен 20,3 ± 0,1 мкс.
Информационные импульсы расположены последовательно через интервал 1,45 мкс, начиная с первого кадрирующего импульса.
Информационные импульсы служат для передачи ответа на конкретный запрос
(например, данных опознавания в режиме А, или данных барометрической высоты полета в режиме С).
Для передачи информации используется восьмеричный код (ABCD).
Импульс Х обозначает средину ответного сообщения и не используется.
Три пустые позиции не могут быть заняты импульсами, в противном случае некоторые декодеры могут отбросить сообщение, посчитав его помеховым.
Обратите внимание, что в ответном сообщении не содержится какой-либо информации о режиме запроса, на который дается ответ.
Предполагается, что полученный запросчиком ответ соответсвует посланному непосредственно перед этим запросу.
Для формирования ответа на запрос в режиме А восьмеричный код (ABCD) идентификации выбирается из имеющихся 4096 кодов и вручную устанавливается на панели управления транспондера самолета.
Для ответа в режиме С информационные импульсы автоматически выбираются аналого-цифровым преобразователем, соединенным с бортовым источником данных о барометрической высоте. Барометрическая высота сообщается с интервалом 100 футов при помощи специальной формы коды Грэя (Gray). Код такой формы называют кодом Гилхама (Gilham). В данном коде при изменении высоты на один шаг, изменяется только один бит.
Помимо кадрирующих и информационных импульсов в составе ответного сообщения может излучаться специальный импульс индикации положения (англ. Special Purpose Identification, SPI), однако это происходит только в результате выбора пилотом (вручную). Этот импульс используется для подтверждения кода опознавания воздушного судна по запросу авиадиспетчера. В ответ на такой запрос пилот самолета нажимает соответствующую кнопку на панели управления, в результате чего через 4,35 мкс после последнего кадрирующего импульса формируется импульс SPI. Такие импульсы передаются в течение определенного интервала времени (18 ± 1 с). Положение импульса SPI вне пределов, ограниченных кадрирующими импульсами, сложилось исторически, вероятно, для обеспечения функционирования систем с устаревшими средствами индикации. В настоящее время такое положение создает определенные трудности при обработке ответных сообщений. В соответствии со стандартом ICAO импульс SPI добавляется только в ответы на запросы в режиме А.
Международными стандартными некоторые коды резервируются для особых ситуаций. При этом такие коды в каждом из режимов запроса имеют свой смысл. Например:
- код 7700 в режиме 3/А – воздушное судно находится в аварийной обстановке;
- код 7700 в режиме С – высота 20000 футов.