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A mensagem de resposta

Figura 1: formato de downlink SSR

Figura 1: formato de downlink SSR

Figura 1: formato de downlink SSR

CódigoModoSignificado
77003/A, BEmergência aérea geral
76003/A, BPerda de rádio
4· frame1, 2, 3/A, BChamada de emergência militar
75003/ASequestro

Tabela 1: exemplos de códigos diferentes

A mensagem de resposta

O formato de downlink SSR consiste em vários pulsos, nominalmente 0,45 µs (± 0,1 µs). F1 e F2 estão sempre presentes e separados por 20,3 µs (± 0,1 µs) - geralmente são chamados de parênteses ou enquadramento. Outras posições de pulso dentro deste par de enquadramento são espaçadas em 1,45 µs e são usadas para transmitir as informações de resposta necessárias em resposta a um interrogatório específico (por exemplo, identidade do modo A ou valores de nível de vôo do modo C). Os pulsos são identificados para fornecer os bits de um código octal (ABCD). O pulso X no centro da resposta não é usado. As três posições em branco podem não ser ocupadas por pulsos; caso contrário, alguns decodificadores podem rejeitar a resposta inteira como interferência.
Observe que as informações de resposta em si não contêm nenhuma informação para indicar a qual modo é uma resposta. O interrogador assumirá que as respostas recebidas são uma resposta ao seu modo mais recente de interrogatório.

No caso do Modo A, o código octal (ABCD) é definido por um painel de controle no cockpit. No caso do modo C, o nível de vôo é codificado de maneira especial (por uma forma especial do código Gray conhecido como código de Gillham - isso tem a característica de mudar apenas um bit para cada alteração no nível de vôo).

O pulso SPI (Special Purpose Identification - Identificação de Finalidade Especial) é usado pelos controladores de tráfego aéreo para confirmar a identidade de certas aeronaves. O controlador solicitará que o piloto toque o ident - o piloto pressionando um botão no painel de controle que adiciona o pulso SPI às respostas SSR por um determinado período (18 ±1 s). O sistema de exibição destacará as aeronaves com SPI. (O pulso SPI pode ter sido apropriado para distinguir aeronaves em sistemas de exibição mais antigos antes que os displays extraídos totalmente plotados se tornassem disponíveis). A posição fora do quadro do pulso SPI é um tanto estranha e, como será visto mais adiante, a posição do pulso SPI escolhida apresenta complicações bastante infelizes para fins de decodificação automática. De acordo com a ICAO, o pulso SPI será adicionado apenas à resposta do modo A.

Pelos padrões internacionais, é possível atribuir perguntas e respostas definidas para determinadas situações padrão:

Cada resposta recebe seu significado apenas em conexão com a respectiva pergunta. Por exemplo:


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