www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Principiile Radiolocaţiei

Viteză radială

Ilustrație 1. Vectorul viteză țintă și componentele sale

Viteza radială: O aeronavă trece pe lângă radar pe un curs drept. Prin urmare, începe cu o viteză radială pozitivă. La un moment dat, aeronava zboară exact tangent la radar: viteza radială este zero. Atunci viteza radială devine negativă.

Ilustrație 1. Vectorul viteză țintă și componentele sale

Viteză radială

Mișcarea unui obiect cu o anumită viteză este caracterizată de direcția sa, astfel încât aceasta (mișcarea) poate fi descrisă de un vector viteză. În raport cu direcția de observare a țintei, vectorul de viteză al țintei poate fi descompus în două componente

Diagonala unui dreptunghi trasat pe aceste două laturi ale vectorilor și care reprezintă, prin urmare, suma lor, este vectorul de viteză totală a țintei sau pur și simplu vectorul de viteză a țintei. Lungimea vectorului de viteză al țintei este egală cu viteza țintei (cu cât vectorul este mai lung, cu atât ținta se deplasează mai repede), iar direcția sa coincide cu direcția de mișcare (curs) a țintei.

Tot ceea ce „vede“ radarul la un anumit moment dat este o porțiune din vectorul de viteză al țintei care indică o rază trasată de la antenă la țintă. În general, această componentă nu corespunde traiectoriei reale a țintei, ci descrie doar acea parte a acesteia care este îndreptată spre radar sau se îndepărtează de acesta (în funcție de faptul că ținta se apropie sau se îndepărtează).

Viteza radială a țintei este componenta din vectorul de viteză totală a țintei care este îndreptată spre sau în afara radarului.

Perpendicular la vectorul viteză radială este vectorul viteză tangențială. Mărimea acestui vector afectează funcționarea sistemului de control al antenei în radarul de urmărire a țintelor.

Atunci când o aeronavă trece pe lângă un radar în linie dreaptă, adică cu o direcție constantă (ca în figura 1), există un punct în traiectoria sa în care viteza radială va fi zero. În acest caz, componenta tangențială va coincide cu vectorul de viteză totală a țintei. Se știe că efectul Doppler apare numai atunci când viteza radială a țintei nu este egală cu zero. Prin urmare, în momentul în care aeronava se află în acest punct, viteza sa nu poate fi măsurată de radar și, prin urmare, nu poate fi distinsă de interferența pasivă generată de un obiect staționar.

Atunci când aeronava continuă să se deplaseze în linie dreaptă după ce a trecut de punctul în cauză, viteza radială își inversează direcția și se va îndepărta de radar. Acest lucru produce, de asemenea, un efect Doppler, iar frecvența semnalului reflectat va diferi de frecvența purtătoare a semnalului de sondare cu o valoare proporțională cu viteza radială. Singura diferență este că, atunci când viteza radială este îndreptată spre radar (ținta se apropie), frecvența semnalului de ecou crește cu componenta Doppler, în timp ce atunci când viteza radială este îndreptată în direcția opusă radarului (ținta se îndepărtează), frecvența semnalului de ecou scade cu aceeași valoare.

Dacă ținta se deplasează în jurul poziției radar într-un cerc cu raza constantă, viteza sa radială va fi zero în toate punctele de pe traiectorie. În acest caz, efectul Doppler nu se produce, iar frecvența Doppler este zero. Semnalul de ecou al unei astfel de ținte va fi suprimat de filtrul de selecție a țintelor în mișcare ca zgomot pasiv și nu va apărea pe ecranul radarului.