www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

Diplex / Filtro

Dummy-Load tunable detour line first -3dB Coupler second -3dB Coupler

Figura 1: Parte do diplexador em um radar de vigilância AN/TPN-24

Diplex / Filtro

Radares pseudo-coerentes, mas de múltiplas frequências, com múltiplos osciladores magnétrons como transmissores (POT) precisam de um diplexador para funcionar de maneira eficaz.

O diplexador é um crossover, tem a tarefa de separar dois canais com frequência diferente (ou seja, dois transmissores e dois receptores), para que ambos possam ser executados em uma única antena. (Por outro lado, um duplexador alterna sinais quase da mesma frequência!) A potência de transmissão de cada transmissor deve ser direcionada para a antena, e os respectivos sinais de eco devem ser distribuídos ao receptor correspondente.

As vantagens particulares de um diplexador feito de seções de guia de ondas são: a força de alto desempenho e, por outro lado, também é possível uma simples mudança de frequência, alterando os comprimentos das linhas de fase.

Diplexer Dummy-Load non-tunable detour line (shown only for demonstration) tunable detour line first -3dB Coupler second -3dB Coupler

Figura 2: Princípio de um diplexador

O diplexador consiste essencialmente em dois acopladores de -3 dB e duas longas filas diferentes de seções de guia de ondas. A diferença de trajetória Δl = l2- l1 das duas seções do guia de ondas deve ser escolhida de modo que surja um ótimo ajuste de impedância para as duas frequências. Na prática, as linhas de desvio são dimensionadas com um múltiplo muito grande do comprimento de onda. Em seguida, diferenças de fase menores são multiplicadas e o filtro é substituído por uma banda passante mais estreita. Infelizmente, o diplexador será permeável, mas também para várias outras frequências. Essas frequências indesejadas precisam ser suprimidas por um filtro adicional.

Outra razão para o uso de um comprimento de onda múltiplo é a redução da distância de frequência instalada entre as duas frequências. Esse espaçamento de frequência é especificado construtivamente e não pode ser otimizado por ajuste aqui.

Especialmente para o radar AN/TPN-24, esse ajuste é muito crítico, pois a frequência intermediária também está próxima da diferença de frequência entre os dois transmissores. Portanto, o StaLo do receptor „B“ às vezes pode interferir no receptor da frequência „A“. Se não houver outra maneira de suprimir essas interferências internas, o STALO (operando em uma frequência mais baixa do que o receptor ajusta normalmente) pode ser sintonizado como oscilador „de alta altitude“. Mas também o AFC acionado pelo motor deve ser revertido (dois pinos da tensão do motor devem ser alterados). No entanto, essa é uma modificação técnica, que geralmente não é permitida.