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Radar biestático

Gráfico: un radar transmite, el eco del helicóptero es recibido por otro radar, que está en una ubicación diferente.

Figure 1: two radar sets co-operate bistatically: the second radar receives the returns of the first one.

Radar biestático

Por lo general, el transmisor y el receptor comparten una antena común, lo que se denomina sistema de radar monostático. Un radar biestático consiste en sitios de transmisión y recepción situados por separado (a una distancia considerable). Por lo tanto, un radar Doppler monostático puede actualizarse fácilmente con un sistema receptor biestático, o (utilizando la misma frecuencia) dos radares monostáticos funcionan como un radar biestático. Un radar biestático utiliza la dispersión directa de la energía transmitida.

En el caso de un conjunto de radares biestáticos, hay una mayor distancia entre la unidad transmisora y la unidad receptora, y generalmente un mayor paralaje. Esto significa que también se puede recibir una señal cuando la geometría del objeto reflectante refleja muy poca o ninguna energía (tecnología de sigilo) en la dirección del radar monostático.

En la práctica, se utiliza principalmente para los radares meteorológicos. La tecnología del radar biestático se utiliza desde hace varios años en el Instituto de Física Atmosférica del Centro Aeroespacial Alemán (www.pa.op.dlr.de/poldirad/)

Este sistema también tiene cierta importancia en las aplicaciones militares. El llamado sistema de control de misiles „semiactivo“ utilizado en la unidad de misiles „HAWK“ es prácticamente un radar biestático.

Al recibir los lóbulos laterales del haz directo de los radares transmisores, se puede sincronizar el radar de los sitios receptores. Si se detecta el lóbulo principal, también se puede calcular la información del acimut. Se utilizan varios sistemas biestáticos especializados, por ejemplo, en los que se utilizan varios sitios de recepción para correlacionar la posición del objetivo.

Recuerde que el rotor del helicóptero tiene un límite de velocidad (algo menor que la velocidad del sonar en los extremos del rotor), un espectro especial de frecuencias Doppler proporciona información sobre la fase real de vuelo y el rumbo del helicóptero.

Una idea táctica en la guerra de Kosovo fue, posiblemente, hacer que una estación transmisora irradiara el avión fuera del campo de actividad del arma (técnica o política) y que una segunda estación sólo pudiera comandar el sistema de armas de defensa aérea mediante la recepción pasiva. Los radares VHF, como el P-12 o el P-18, son especialmente adecuados para esta disposición biestática. El efecto de enmascaramiento en las frecuencias VHF no sólo es ineficaz, sino casi inadecuado por la resonancia (¡dispersión de Mie!).

Bistatic VHF- radars

Figura 2: Radares VHF biestáticos

Como un aspecto adicional de la tecnología Stealth también consiste en formar la forma del avión, se refleja más energía hacia los lados que hacia el transmisor, y esto se acerca a los arreglos biestáticos de los sistemas de radar.

Por ejemplo. una combinación ideal sería, un P-18 (con un diagrama de antena más bien estrecho de 6 ° para ondas de metro) opera normalmente a una distancia de unos 60 km en modo de transmisión, y un P-12 registra la traza esperada (con 10° de un diagrama de antena algo más amplio) con la antena parada y el transmisor apagado a una distancia de unos 20 km. Por lo tanto, es posible controlar el fuego de las armas sin necesidad de una costosa tecnología informática. Si se lanza el misil, el control de misiles también envía, pero es demasiado tarde para reaccionar.