En-Route Radar
Figura 1: A antena do Radar En-Route SRE-M6 em Nordholz (Alemanha)
Radar de Vigilância de Rota
O Radar de Vigilância de Rota ou En-Route Radar é um tipo especial de radar de controle de tráfego aéreo desenvolvido para o controle em rota do espaço aéreo. Ele pode ser usado para monitorar o tráfego aéreo fora das áreas especiais do aeródromo.
Estes radares operam normalmente na banda L com um alcance de até 240 NM (≙ 450 km). São radares primários, que normalmente fornecem apenas uma visão bidimensional do espaço aéreo por razões de custo. No entanto, eles estão sempre acoplados a um moderno radar secundário capaz de Modo S, que então fornece a terceira coordenada espacial.
Na maioria dos casos, a antena é uma antena parabólica reflectora e varre o espaço aéreo com um padrão de antena com características cosecantes ao quadrado. Mais raramente uma antena planar também é usada (veja Figura 2). As antenas giram relativamente devagar a uma velocidade de 4 a 6 rotações por minuto. Esta velocidade de rotação resulta das condições temporais que tais distâncias relativamente longas trazem consigo. Dependendo do alcance projetado, estes Radares En-Route são instalados em uma torre mais ou menos alta para neutralizar a limitação do alcance em altitudes mais baixas, devido à curvatura da terra. Em condições climáticas desfavoráveis, as antenas são instaladas sob um radome de proteção.
Figura 2: A antena robusta do ATCR-44S não requer um radome
Na Alemanha, há um total de seis radares em rota operados pela Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS). Cada uma destas seis estações tem um alcance de cerca de 145 NM (≙ 270 km). Eles são operados remotamente a partir dos centros de controle de radar na respectiva área. O Radar En-Route em Nordholz do tipo SRE-M6, por exemplo, é controlado remotamente a partir do centro de controlo de radares do aeroporto de Bremen („Bremen Control”) e monitoriza o noroeste da República Federal da Alemanha e todo o Mar do Norte.
Os controladores de tráfego aéreo no centro de controle de radar também fornecem serviços de controle de tráfego aéreo para muitos aeroportos menores sem seu próprio radar, por exemplo, para desobstruir uma decolagem ou uma aproximação ao aeroporto. Por este motivo, os radares em rota também devem ter o melhor limite inferior possível de alcance de detecção.