www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Principiile Radiolocaţiei

Radar pentru mişcarea la sol


Ilustrație 1: Un fost radar naval care funcționează în banda de frecvență X, utilizat ca radar de supraveghere a aerodromului la baza aeriană Logan (SUA) în 1995.

Radar pentru mişcarea la sol

Radar pentru mişcarea la sol (Surface Movement Radar, SMR) este în prezent cel mai utilizat sistem de supraveghere la sol a mișcărilor de aeronave și vehicule. Este un radar primar care detectează toate aeronavele în mișcare pe drumul spre decolare sau de la aterizare la terminal. Radarele de supraveghere a aerodromurilor primesc adesea abrevierea ASDE - Airport Surface Detection Equipment (echipament de detectare a suprafețelor aeroportuare).

Radarul de supraveghere a aerodromului asigură monitorizarea acestor mișcări cu o rată de date foarte mare. Adesea, antena este montată direct pe turnul aerodromului, ceea ce asigură o imagine de ansamblu bună. (Aerodromurile foarte mari, cum ar fi cel din München, au chiar și un al doilea turn în scopul supravegherii aerodromului). Echipamentul radar diferă de radarul clasic prin faptul că trebuie să funcționeze în condiții de interferență foarte puternică cu ținta fixă, precum și în alte condiții agravante. Calitatea afișajului are adesea de suferit în aceste condiții fizice nefavorabile.

Viteza de rotație a antenei radar de mișcare de suprafață este de aproximativ o rotație pe secundă. Multe dintre aceste radare funcționează în gama de frecvențe din banda X și K. Dispozitivele care funcționează între 92 și 96 GHz au o putere de rezoluție mult mai bună. Cu toate acestea, aceste radare sunt supuse unei atenuări foarte mari din cauza ploii.

Ilustrație 2: Același aerodrom expus, astăzi cu ASDE-3 și conexiuni de legătură de date.

Utilizarea unui radar primar înseamnă că nu este posibilă identificarea obiectelor afișate și, prin urmare, controlorii fac o identificare vizuală (de exemplu, prin simpla privire pe fereastră). Acesta este unul dintre factorii care duc la reducerea capacității aeroportului atunci când vizibilitatea este redusă. Acest lucru poate fi remediat printr-un sistem care cuplează radarul secundar cu radarul de supraveghere a aerodromului și care echipează toate vehiculele și echipamentele terestre de pe aerodrom cu un transponder (a se vedea programul ASDE-X). Radarele de supraveghere a aerodromurilor sunt echipate cu interfețe pentru alte radare, cum ar fi radarele de apropiere sau radarele secundare. Procesarea datelor controlată de procesor oferă posibilități de alertă în situații periculoase, precum și identificarea și afișarea de informații suplimentare față de semnalul țintă.

În plus față de radarul primar, pentru identificarea semnelor țintelor se utilizează de obicei un sistem de legătură de date bazat pe un radar secundar, Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B). Acest sistem decodifică, de asemenea, informațiile SSR. Imaginea alăturată prezintă aeronava cu adresa Mode-S corespunzătoare. Aceste informații pot fi folosite chiar și pentru a reprezenta numărul de zbor/companiile aeriene.

Sistemele de ultimă generație utilizează un număr mare de receptoare de frecvențe radar secundare distribuite în jurul aerodromului și determină locațiile exacte cu ajutorul multilaterării.